同样都是双离合车，那保时捷PDK和奥迪DSG到底有何不同？

即便同为双离合变速箱技术或产品且 Porsche 当下隶属 Volkswagen Group，PDK (Porsche Doppelkupplung) 与 DSG (Direct Shift Gearbox)

并不尽相同。

Porsche 于 1964 年开发出了 5 速半自动双离合变速箱，并将其装配于 Porsche 908 赛车之上。自 1968 年开始，Porsche 开始研发 4 速自动双离合变速箱，但是当时缺失能实现联动装置（serial construction）所需的用于灵敏离合控制的高性能电子元件[1]。而后又有一些双离合变速箱被制造出来；直至 1981 年，PDK 终于在先前的基础之上被研发出来。配备 PDK 的 Porsche 956、Porsche 962 赛车皆在赛事中取得佳绩。经过 3 年的研发[2]，Porsche 与 ZF 共同研发并制造的 PDK 双离合变速箱于 2009 年开始装配到 Porsche 公路汽车上。根据公开信息 PDK 应共有两个平台的产品，皆为 7 速[3]：

• 用于发动机后置的 911 及发动机中置的 Cayman、Boxster 的 7DT45HL，7DT45HLA，7DT45FL，7DT70HL，和 7DT70HLA；发动机扭矩上限为 450 Nm，390 Nm，和 700 Nm。
  

• 用于发动机前置的 Panamera、Panamera 4S 的 7DT75，和 7DT75A；发动机扭矩上限为 525 Nm，和 750 Nm。

PDK 皆为湿式离合器（wet clutch），并且被设计用来搭配 Porsche 的纵置发动机（longitudinal engine）。2015 Cayenne 和 2015 Macan 所装配的 PDK 尚未有详尽信息。

相较于 Porsche，Volkswagen 较早地于 2003 年便将双离合变速箱 DSG 装配到公路汽车上。DSG 家族变速箱由 BorgWarner 设计并由 Volkswagen 生产，目前共有 3 个型号（不包含 Audi 的 S tronic）[4]：


• DQ250；6 速；发动机扭矩上限为 350 Nm。

• DQ200；7 速；发动机扭矩上限为 250 Nm



其中 DQ250 和 DQ500 为湿式离合器（wet clutch）而 DQ200 为干式离合器（dry clutch）。这三种型号被设计用来搭配横置发动机（transverse engine）。2008 年 Audi 推出了基于 DSG 的 7 速、搭配纵置发动机（longitudinal engine）、双油路（oil circuit）的湿式离合器（wet clutch）——DL501 (S tronic)。其发动机扭矩上限为 600 Nm。

DSG 的 Wikipedia 页面[5]中提到「...derived from Porsche in-house development...」——即 DSG 技术衍生于 Porsche 在二十世纪八十年代的研发成果。但这仅仅说明 DSG 与 PDK 同为双离合变速箱技术或产品。Volkswagen 不装配 PDK 有可能是多方面的，即：


• DSG 与 PDK 由不同公司设计；若 Volkswagen 为其车型装配 PDK 可能会有授权、生产等问题；

• PDK 被设计用于搭配 Porsche 的纵置发动机，而 Volkswagen 有配备了横置发动机的车型；

• PDK 被设计用于承载更高的发动机功率和扭矩、搭配后轮驱动或是四轮驱动，而 Volkswagen 的车型并不仅仅专注于制造性能公路汽车（多为较小功率前置发动机、前轮驱动）；

都是双离合，保时捷PDK和奥迪DSG有何区别？一次给你说清楚

两辆车的内部配置都有存在的很大的差异

两款车的性能存在较大的差异。

两款车在发动机的动力上有很大的不同