谁懂的航模飞机转向的原理啊？

遥控直升飞机：共轴双桨直升机，显然有两个桨。单桨直升机的主旋翼会给机身一个反扭力，所以通过加尾旋翼抵消来控制转向。而共轴双桨直升机则采用两个旋转方向相反的桨来抵消机身反扭力，控制方向时是一个桨速度大些，另一个小些，使得机身向速度大的桨反向转动。

其它类型遥控飞机：飞机上升会产生两个力、力与反作用力，也就是如果使用一个马达进行飞行，那么当飞机翼往左边飞，带动飞机翼转动的地方就会反方向去旋转，所以就需要另一个马达了进行反转，以便平衡两种力，所以就有了同轴的或者单旋翼，遥控飞机上升主要是控制主旋翼（三通道的最上面的就是主旋翼）旋转速度不变，副旋翼转速改变来进行左右旋转，也就是力与作用力之间的平衡不一致，所以当哪个旋翼转速快，飞机方向就随着那个旋翼逆方向旋转。控制力与作用力之间的平衡的叫“微调”，也就是调节副翼旋转速度的。陀螺仪简单的说跟这个装置差不多一样的功能，不过是自动的，也就是：当飞机旋转的时候，当往左转速偏大，或者往右转速偏大的时候，“陀螺仪”内部的装置感应到相反的电流，所以就会自动控制飞机努力回到最平衡的位置，当平衡位置达到了，陀螺仪没接收到任何感应，自然不会在工作。有陀螺仪的飞机稳定性比较高，因为相比用遥控器上的微调去控制，自动调整更好。陀螺仪的外观就是：一个迷你的金属块，大概在0.7、0.8厘米左右，一般是焊在飞机本来的遥控板上面.

固定翼航模主机翼转弯的时候是一边向上一边向下。向上翘的一边气流会压迫机翼向下运动，而向下翘的一边气流会促使机翼向上运动，这样就会是机体向机翼向上翘的一边倾斜。。这样就完成了转弯！