正在建设的包头到西安铁路什么时候建成，建成后会不会开通客车，还是只有货车

陕北 铁路运能急需扩增
1989年起，包头至神木、神木至朔州、神木至延安3条铁路先后建成运营，1995年西延铁路建成通车。然而，这些线路为单线铁路，建设标准低，限制了客货列车的速度和线路通过能力，无法满足发展需要。
去年，西延铁路有限责任公司运输煤炭、石油等物资694万吨，日均装车341车，但煤炭企业的过日均请求量超1400车，铁路运量仅能满足四分之一，产能与运能矛盾日益突出。
陕北革命老区近年来与发达地区的往来更为密切，而旅客列车的运行条件却难以满足需求。
有限的铁路运能成为制约地方经济发展的“瓶颈”，西部路网的运输结构急需优化，运能急需扩增。
建成后旅客列车达到17对以上
包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站。正线全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日，货运10000万吨/年以上。其中，包头至大保当段239.8公里新建双线，大保当至甘泉北段355.3公里增建二线，甘泉北至张桥段205.8公里新建双线，并同步实施包头、西安铁路枢纽配套工程。
由西安铁路局负责承建的包西铁路陕西段北起陕蒙交界、南至太（原）西（安）线的张桥车站，纵贯榆林、延安、渭南三市，全长624.6公里，总投资167.3亿元。按国铁I级标准建设，速度目标值为时速160公里，预留时速200公里条件。开通运营后年货物运量将达到5500万吨以上，旅客列车将达到17对以上。

据悉，省界至大保当段总工期2.5年，大保当至张桥段总工期3年。

陕西铁路建设步伐明显加快

铁道部部长刘志军，陕西省省长袁纯清、副省长洪峰出席了建设动员大会，大会由副省长洪峰主持。刘志军部长、袁纯清省长共同为“建设纪念石”揭幕。

会上，铁道部部长刘志军表示，10月31日，国务院第195次常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路里程，由原定的10万公里调整到12万公里以上。这充分表明国家对铁路工作的高度重视，为铁路发展提供了新的历史性机遇。

近年来，陕西铁路建设步伐明显加快，郑西客运专线、太中银铁路、襄渝铁路二线、西安枢纽北环线、新丰铁路编组站等项目得以顺利实施。西安至平凉铁路、西安至宝鸡铁路等项目的前期工作也在积极推进，建设规模和建设标准都有大幅度提升。

袁纯清表示，我省各级政府将牢固树立大局意识，认真落实省部协议我省应承担的义务，千方百计为包西铁路（陕西段）建设创造良好的环境。

据了解，包西铁路是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是“十一五”国家铁路重点建设项目，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。建成后将以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义。