原因:
1、起步电流过大，放电更快
很多人为了追求速度，都喜欢零起步，一下子把加速转把转到底，导致起步电流过大，放电变快。更有甚者，更是选择在坡道起步，殊不知坡道起步损耗的电量是正常骑行损耗电量的多倍。
2、超重或超载行驶，加速电量损耗
现在由于电动车的性能和动力有了大大的提升，不少人不仅把电动车当作交通出行的工具，而且还把他当作货运工具。由于超重或超载行驶，电动车大电流放电，加速电量损耗。
3、刹车未归位，摩擦阻力变大，浪费电量
现在很多都喜欢在电动车的手把和前方装置遮挡物，来抵御强烈的阳光，殊不知，由于不规范操作可能会导致遮挡物卡死刹车，导致刹车无法归位，使得电动车在行驶中摩擦阻力变大，加速电量损耗。
扩展资料:
电动车电池保养方法:
1、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
2、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
3、及时充电铅酸。蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。
4、及时补充液体。蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。
5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
6、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。
如果检测电瓶容量正常，而电动车比同类车型续航相差较多，一般的原因有：电动车轮胎气压不足、电动车刹车不复位、电动车车轮轴承损坏、线路故障、控制器故障、电机故障等。有一辆车换新电瓶行驶不到五公里就出现发冲的类似欠压的现象，后来换电机才解决问题。如果前面几项检查没有发现问题，可以用代换的办法检查控制器和电机。
带否带刹车开车是否气足控制器是否良好电极是否是大型(比如1000W或800W电极,装60A24V,顶多跑40多公里,新车接近50公里,与电极的消耗有关如果是小电瓶30多公里.原因是跑的快耗电大)如果是大风或泠天你除去阻力看看
你的电车肯定是高速的！也就是跑的比别人快！是不是时速在30公里以上？我得就这样电车买一年了现在只能跑上十七公里左右！再有就是冬天天冷，电瓶性能大大降低以前能跑37公里的现在也就是20公里左右吧…
电机使用时间过长.或全车功率过大
说简单点是耗电..你可从中找原因
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