段位漂移和超级漂移区别，用处？

段位漂移可以用在起步和过弯。我觉得吧段位用在九十度弯时效果要比U弯明显，尤其是段位单喷，过九十度弯最短时间可以控制在一秒以内，不过聚气效率会比较低，而段位漂移个人认为在U弯不是那么的屌爆，实际上和经典漂移所用时间差不了多少，只是出弯比经典漂移灵活许多，所以快一点点，整张图下来也就快那么一两秒吧。在U弯最好用三段式或者二段式，这种方式注重出弯，在U弯效果灰常灰常之明显的，绝对快。超级漂移则是什么弯道都可以使用，管你九十度还是一百八十度，这种漂移注重过弯的速度，不过我感觉我在用超漂时如果只是用强拉车头出弯，会有一种比较迟钝的感觉，不灵活，入弯快，但出弯慢。所以把段位漂移和超级漂移结合在一起使用的话，就会跑得更顺畅一点。不过你还是要多练练，这两个技术都挺难的，先一个一个练，等到熟练后在连起来使用，效果绝对屌爆，爆记录无压力，努力吧。

段位漂移指的是段位喷 指花更少的漂移时间获得高效率的氮气 通俗说就是在直线上二次双喷 方法要你自己领悟才可以

超级漂移松开上键一会速度超快，集气多，容易失误，后期还会在那之中添加一个侧身漂移，那好像是最快的飘法，就是超级侧身漂移，段位的话在起步时可以集一些气，第一个弯比别人早点用氮气，在直线上的话也可以集气，提高速度。

像弯道那个弯大一点的 你就用超级飘 而段位 是指已开始起步 增加氮气更多一些没有什么了 而超级飘 是让更多的脉速 转换成距离 让自己比别人更快过弯 但一定要把握好啊！