汽车气门响怎么判断

1、此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。

2、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。

为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。

拓展资料

气门响一般是因为气门液压顶杆故障引起的。

气门液压挺杆的工作原理：液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。

由于挺杆内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。

判断方法

1、转速增高响声增大，节奏加快。怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱。

2、负荷、温度、缸位对气门脚响无影响，断火试验异响无变化。

3、怠速下在气门室或气门罩处听诊，异响非常明显，气门脚响清脆有节奏，在发动机周围就能听到较为清晰的响声。

4、将气门室盖拆下，在怠速时用适当厚度的塞尺插人气门间隙处，若响声消失或减弱即可确诊为该气门间隙过大。也可用塞尺检查或用手晃试气门间隙，间隙最大的往往是最响的气门。为进一步确诊是气门脚响还是气门落座响，可在气门间隙处滴入少许机油，如瞬间响声减弱或消失，说明是气门脚响；如响声无变化，说明是气门落座响。

主要损坏部件和处理方法

1、按照部件故障生成概率从大到小依次为：气门、气门导管、气缸盖、气门弹簧。

2、最佳处理方式：拆检发动机气缸盖，根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

①故障现象。气门脚响是指气门杆尾端与气门摇臂之间撞击声响，在发动机任何转速下从外部均能听到 有节奏的、清晰的“嗒嗒”声，且随发动机转速提高而加大，在怠速和中速时比较清晰。

②可能原因。气门脚间隙过大，在工作中摇臂脚与气门杆端面相互撞击而发响；气门杆端面、调整螺钉球面凹陷与偏位或调整螺钉松动甚至脱落。

③诊断方法。“断油”试验，响声无变化；用塞尺插入气门脚间隙中，如响声减弱或消失，则为该气门脚响。

④情况处置。由于调整不当而出现的轻微响声允许继续行驶；响声严重时，将影响气门开度，应排除。

一般是很清脆的“哒、哒”的声音，有点像用小铁棍敲击铁板的声音，用木棍贴在发动机上听，声音在发动机上部更清洗，单个气门响还能听出是在哪个汽缸的上部。随发动机的转速改变，如果急加速急收油，随发动机转速提升时短暂而急促（“哒---哒--哒-哒哒哒”），随收油转速下降而稍有混乱并且每个响声都长（“哒哒-哒啦-哒啦--哒-啦”）。

以上都符合，就可以判定是气门响。

注意：爆燃声、小轴响、敲缸声与气门响类似。
主要不同为
爆燃声急加速急收油时，在收油过程没有响声；
小轴响随发动机转速改变不明显；
敲缸声没有气门响清脆，且在发动机的中部。

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补充一下，由于机油压力不够造成的气门响之外，别的原因造成的气门响时，发动机是不报警的。
气门响一般是因为气门液压顶杆故障引起的。
气门液压挺杆的工作原理：液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。液压挺杆工作时，在机油压力的作用下，挺杆内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺杆有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺杆内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺杆柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。
在车辆刚发动时，由于腔内无油压，故挺杆柱塞处在最底部，挺杆与气门间隙较大，气门产生短时异响。随发动机的运转，挺杆柱塞调整正常，响声消除。
但液压挺杆使用时间长，有磨损或气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀平衡改变，无法正常调整，而使挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙变大，就会有响声。排除方法——更换气门液压挺杆！

声音发出的响声在缸盖处且有嗒嗒嗒而有规律的声音、随着转速升高、响声也变快、则可以判断气门响。