460马力牵引车后桥速比3.0的省油还是3.7的省油

货车（牵引车）后桥就是驱动轴，3.0速比与3.7速比各有优势，不同的速比是否省油，要看它的最佳工况。

驱动桥也是减速机构，在变速器一致的情况下，速比3.0的驱动轴要比速比3.7的更接近变速箱输出转速，也就是同样挡位转速更高。

在汽车运行过程中，理想工况下，就是标准载货、道路平坦、货源稳定的情况下，动力输出高速、稳定，车速高，扭矩小。使用3.0速比的后桥就更为省油。

如果车辆行驶路况不佳、经常重载、起停较多的工况，经常需要输出较大扭矩，适用3.7速比的后桥，虽然最高车速上略有下降，但是减轻发动机和变速箱的负荷，减少了“大脚轰油门”的操作，一方面有省油的效果，更多的是降低了车辆磨损，也提高了运输的经济性。

着得结合你的工况，路况，总重，平时巡航速度综合考量，一般来说，3.0+直接档+460马力，适合高速标载，比如集装箱运输，快递运输
3.7+直接档+460马力，适合几百公里内，超载运输，也可选装超速档，适合没有固定货源的车主

应该是460马力牵引车后桥速比3.0的省油的。

这个关键看你跑什么路况了，如果是全国配货那最好选用法士特12JS160TA变速箱，457后桥（4.44速比）这个配置偶尔爬坡也没事，如果是跑平原变速箱不用换，后桥可选装485桥（4.11速比），这个车速比较快。

.
合适的才省油。
一般而言，在平路上速比小的省油；在坡道上速比大的省油。