原车轮胎215换成235轮胎车速比以前慢还是快?

这个问题不好说。
我们平时说的215和235是指的轮胎的断面宽度，车子快慢主要跟轮胎的外直径有关，跟轮胎的断面宽度没有直接关系，所以你需要知道你轮胎的扁平比和轮毂直径才能知道轮胎的外直径是多少。这样才可以判定轮胎车速。
如果215和235后面的扁平率和轮毂尺寸都是一样的，那肯定是235的轮胎要比215的外直径大，也就会快。
当然，车子速度跟扭矩还有关系，扭矩不够，再大的轮也跑不快。

更换和原车不一样型号的轮胎之前先要了解一个指标，就是新旧轮胎直径误差值。

新旧轮胎的误差值应该控制在±3% 超过这个范围会照常车辆操控性能下降，刹车距离变长，转弯时轮胎碰到轮拱。

215/50R17型号的轮胎更换成235/45R17的轮胎。

215/50R17轮胎直径：646.8mm

235/45R17轮胎直径：643.3mm

新旧轮胎直径相差值为：-0.46%（误差值应控制在±3%）

更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：100.46km/h

轮胎厚度变薄：1.5mm

新旧轮胎的直径误差控制在±3%是可以更换。

更换成235/45R17型号轮胎之后优点是：轮胎胎面变宽，抓地力加大。扁平率降低，操控性能提升。缺点是：轮胎胎面变宽油耗会上升。扁平率降低车辆行驶的舒适度会降低。

更换轮胎但是大小不一怎么办。比如说途观，低配的是215，高配的是235，中间差一大截，那现在想换235的可不可以？从215换到235，这个是不可以的，因为轮毂宽度达不到，会导致轮胎密闭性不好，

不过一般差距下在10左右是可以勉强套进去的，也就是说我从215换到225可以，其实我们的车子在出厂的时候，轮胎宽度都是已经测算好的，轮胎跟地面的接触面会变宽，摩擦阻力就会变大增加油耗。

理论上是215快，但235抓地力好，不容易打滑。

10年的风尚前驱。当时等不及精英版的车就提了这辆车。两款车比较下来也就少了天窗、四区和轮胎规格缩水。天窗和四区都认真体验过，不是必须，当时最没注意的就是这个215的轮胎。

开了近两年、27000多公里，感觉轮胎实在不给力。起步给油大点前轮会打滑，最重要的是刹车时遇到过好几次紧张情况，主要是两种情况刹车距离明显变长：一种是下坡路段，减速效果明显变差，ABS经常会启动；另一种是高速上车上乘坐5人的情况下，减速效果跟下坡有的一比，经常在遇到在预留了正常的制动距离平稳制动的情况下发现减速太慢而踩急刹车的事情。

本人驾驶习惯还算稳妥，很少踩急刹车，跟车也不会很近，遇到要加塞的车辆能放就放了。这些习惯貌似都是开了途观以后养成的，以前开手动golf的时候我不去插人家车头也很少有人能插我前面。

对比215轮胎和235的轮胎，我按照πR2算了下两种轮胎的触地面积相差19.5%，据此猜想两款轮胎在抓地力上的差异也肯定不小。

现在比较纠结换下来的轮胎轮毂该怎么处理，轮胎开了27K多公里，轮毂没有撞蹭过，要是换轮胎就要把现有的轮胎轮毂当废物处理实在不甘心，现下我也不知道有什么途径可以更好的把现有的轮胎轮毂实现一些经济价值，要是能置换抵扣掉换新胎新轮毂的部分费用就最好。

快，仪表盘上里程不准，高速差20公里左右