为什么大多轿车都是前置前驱的啊？

对于大多数轿车，发动机前置是为了节省空间，可以增加乘坐空间及后备箱空间。前驱是为了降低成本，后轮驱动的话需要在发动机和后轮之间增加传动轴，而前驱则不需要，所以会节省成本。后驱一般是豪华车型上才有的装备，因为轿车在上坡或下坡过程中，总是后轮受到的压力较大，摩擦力也较大，所以后驱可以使汽车在行驶过程中更加稳定，动力更加强劲，所以后驱车价格也较贵。希望我这些可以帮助到你。

前置前驱用的基本在小排量的轿车上，这样就用不着传动轴了，底盘也就降低，能量耗损就小啊，就省油，方向好操作。万物都有对立的一面，这样的不好处就是前轮又要转向又要驱动，所以轮胎磨损和结构复杂，成本就上去了，假如一追尾啥的，一修起来就得耗钱喽！

浅谈前轮驱动VS后轮驱动

关于前驱和后驱孰优孰劣已经争论了很久了。早期的汽车都是后驱设计。大约在70年代后期，前驱汽车开始出现，然后大部分轿车开始采用前驱设计。随着汽车业的发展，很多车又返回到后驱，比如无限(Infiniti)G35，新的卡迪拉克CTS，都重新采用后驱模式。
任何事物的存在必然有其存在的理由,让我们看看前驱和后驱各自的优缺点。

先看最常见的前驱:

优点:

1.造价低
厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价.前驱设计相对后驱来说,不管设计和组装都比后驱费用低.前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱,传动系统也和后驱有所不同,组件少而且集中.这使得汽车的其他部分,比如制动系统,油路,排气系统容易布置在汽车的下部.

2.减轻重量
同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。

3。增加内部空间
前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间。所以在空间的利用上有更多的余地。很多小车内部空间给人宽敞的感觉，很大部分得益于平坦的地板。而且后备箱也有一点扩展的余地。

再来看看前驱的缺点

1。 操控性
前驱最大的缺点就是操控性。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。所以设计师在设计前驱车的时候会在后部尽可能的增加配重。前后最理想的配重是50:50，但是前驱车很少也很难做到这一点。

2。 前轮负载过大
前轮要负责汽车的加速，转向，入弯时的负载，还有制动。轮胎的抓地力是有限的，所以在设计的时候，很容易顾此失彼，比如在提高加速能力的同时，必定会损失其他方面的性能。

下面看看后轮驱动

可以说，所有前驱的缺点都是后驱的优点。

优点

1。 操控性好
因为一些组件从前部移到后部，前后配重也容易接近50:50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。由于前部的重量转移到有着驱动轮的后部，所以后驱车在加速出弯的时候有着更大的侧向抓地力。这就是为什么世界上顶级跑车和高性能车都采用后驱的原因。

2。 维修容易
后驱维修费用相对较低。尽管后驱车的设计和制造费用高，但是如果后驱的传动系统出了问题，维修起来相对容易的多，前驱费用就高多了。但是前驱传动系统相对可靠，所以基本不用担心会出问题。

缺点

1。成本高
后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但是近年来，随着后轮独立悬挂系统的采用，发动机的位置越来越靠近驱动轴，这使得后驱车的空间有了大的提高余地。

2. 牵引力不足
尽管一些部件被移到后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。但是现代化的电子装置弥补了这方面的不足，牵引控制系统和稳定系统的介入使得后驱车的稳定性大大增强。另外轮胎的改进也能改善这方面的性能。

至于该选择前驱车还是后驱车，要看注重哪方面了。如果仅仅是作为交通工具，够用就行，前驱就够了，价格还相对便宜。如果你追求驾驶乐趣，弯道上的刺激，那就选后驱车。
但是后驱带来的驾驶乐趣并不适用于所有人的驾驶习惯。原来在BMW论坛上看到有人在抱怨BMW方向盘如何重，油门如何沉，悬挂如何硬，坐着如何不舒服。感觉完全是为了追BMW的名气才买的宝马，叶公好龙罢了。如果BMW仅仅是作为身份的体现，无疑浪费了BMW最精髓的部分，BMW是为了追求驾驶乐趣的人设计的。据我所知，到目前为止，量产民用车，包括Audi,MB，（顶级跑车除外）操控性还无出BMW其右者。

前置前驱的方向保持性好，不易偏跑，而且相对的传动机构比较简单。

因为前驱结构相对简单和节省空间。后驱轿车必须要有传动轴从车底经过，解决方法都是提高地盘高度或增加整车高度。比如很多城市轿车SUV、或大型轿车。