F15不行。你说的是F14
F14双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，用于海军护航防空、遮断和空中支援。
机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。
F111 F14 米格２３／２７，都是可变后掠翼飞机！ 中直的时候可以取得很好的低速性能，后掠时候可以取得较好的高速性能！ 为了取得两种优势而产生这样的飞机，但是得付出增加重量和增加飞机复杂程度的代价！ 随到技术发展，特别是大推力发动机和先进气动布局发展，即使不用那种布局也一样可以达到相近的效果！ 所以这种设计被摈弃！
F-15的机翼不可收缩啊,F-14的可以,他俩张的很像.
在起飞是张开记忆能够增大升力,减少起飞距离,在高空,收缩机翼可以减小阻力,便于超音速飞翔
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