江苏海门崇海大桥概况

建设崇海公路大桥是崇明、海门人民多年来矢志不渝的梦想。拟建崇海长江公路大桥的桥址经专家论证选在海门青龙港以西约600m，崇明牛棚港东约1700m，江面宽度为1.8km。北接线与宁启高速公路相接，南接线与崇明县拟建的环岛高速公路或北沿公路相接，也可先接陈海一级公路。所选桥址不在长江口北支湿地省级保护区的核心区域。大桥的通航净空高度以Ⅲ级航道标准设计，采用双向四车道高速公路标准。崇海公路大桥桥梁主体工程总投资估算为3.7亿元。北接线长7.18公里，按一级公路标准设计施工。大桥和北接线工程估计总造价在10亿元左右。
崇海大桥筹建的设想最早始于20世纪80年代，被提上议事日程为1993年3月，崇明与我市就成立了崇海大桥筹建领导小组，并设置了专门的办公室，着手开展前期工作。2001年4月，两地又进一步调整和充实了工作班子，成立了由市长、县长为组长的崇海大桥筹建领导小组，抽调专业技术人员专门负责大桥的前期工作，共同开展预可、工可等研究。2006年5月，海门市委、市政府再次将崇海大桥推向前沿，成立了大桥建设指挥部，将大桥列为海门一号工程，进一步加强了大桥建设的领导，充实了技术力量，全力加速推进筹建进程。
经过14年来的努力，崇海大桥技术层面的可行性论证已经基本完成。特别是2001年以来，江苏省发改委、交通厅、交通部长江航务管理局、水利部长江水利委员会、上海市市政管理局等单位领导、专家专程来崇明和海门考察指导40多次。先后召开了评审会、座谈会、协调会等会议60多次，参加的各级领导和专家近700人次，其中院士有李国豪、项海帆、范立础、施雅风、陈吉余5人，教授及高工160多人。在完成预可报告编制的基础上，通过多次考察苏通长江大桥和扬中二桥的工程可行性研究阶段专题报告及操作程序，并与同济大学、长航、长江委等单位协商，确定了工可阶段的测绘、工程水文、环保、工程地质、航行、气象、交通工程等7个方面19个专题报告（见附表）。到目前为止，除《工程可行性报告》已编制完成待评审及《通航安全评估报告》正在编制外，其余17个专题报告通过评审或验收。已拿到交通部长江航务管理局、水利部长江水利委员会、中国地震局、江苏省国土资源厅、江苏省环境保护厅、上海市环保局等6个单位批文。
2006年，崇海大桥筹建工作取得重大突破，运作层面提升至省级，省交通厅开始着手负责崇海大桥筹建工作，我市将13年来的研究成果19项预可研究阶段专题分析（评价）研究报告及其他资料移交给省交通规划设计院。省交通规划设计院正在编制《崇明至海门长江北支通道（江苏境）预可行性研究报告》，预计2007年9月份预可报告将编制完成。
可以想见在不久的将来，海门人民必将梦圆！