疯狂赛车则么反飘.逆飘.锁飘？？？

反漂键法其实可以这样变相地看(就是要让大家把反漂看成简单的组合)

反漂=(惯漂+瞬间点击方向)+一个反方向瞬间按键小动作+(惯漂+瞬间点击方向)→松开方向后反漂继续保持

而这个反方向 就是你当你要用反漂时 希望车子要走的方向(所以这个反方向也就是你的期望方向 也就是相似于数学里的期望值) 这就是希望大家在练的时候要培养感性思维 脑子里不要想指法 而是把你要做的动作合理化 生活化 也就是你为什么要打一下反方向的原因

比如说:你车子向左/右贴墙侧滑的时候.当估计前面要撞的时候.你当然是希望车子向右/左(反方向于侧滑方向)方向拉一点,所以这时候只要你同时按一下Shift+方向.然后送开Shift键和方向键 马上向你期望的方向(反方向)按一下 再按回原来的侧滑按键 就可以实现锁定车子.使车子出现出现前辈们所说的抱死
车子反漂保持的时候和侧滑保持的时候向前滑行样子很象 但是按一下方向键就会明显不同 这就是为什么大家在看录象的时候不容易察觉那些高手在滑行的时候到底是处在惯漂滑行还是反漂滑行 但是当高手门反拉的时候 感觉反漂动作是瞬间完成的(实际已经早就处于反漂状态了) 所以大家在看录象的时候要学会分辨车子是否是抱死的(车子整体锁定) ..

那我就再来比较下 车子保持在侧滑和反漂状态 按方向键调整车子 车子不同的反应吧(点飘是瞬间调整 状态不能保持)
条件 按一下方向键调整车子的反应
侧滑 按住Shift保持 车子以车子中心逆/顺时针旋转角度(车子局部调整)

反漂 按住Shift保持 车子整体调整(车子整体/锁定调整 反方向拉)

这里大家就可以发现

其实反漂是一种特殊的惯漂(侧滑) 也就是说 反漂是属于惯漂(侧滑)的 是一种特殊的惯漂(侧滑) 这种特殊性就表现在是否车子是否是被锁定(抱死)状态
所以反漂也可以叫作锁定或抱死的惯漂(侧滑)
实际上反漂里的那个反方向小动作和压车技术很相象 可以说是姐妹级的操作
只不过区别就是Shift要不要按死后 才打反方向

压车的操作是:按死Shift不放→瞬间反方向→按回方向键 实现车子抓地抱死 简单地说就是车子抱地 和地连为一体

而反漂的操作是 松开Shift+方向→瞬间反方向→按回Shift+方向 实现车子本身内部的抱死 实际就是车头和车尾抱死 让车子连为一体

下面是惯漂转化为反漂的图示(郁闷不能修改了)
说明如下:
①方框内每一行代表一个操作(仅代表图中所示情况的系列操作) "按住Shift不放"是指的惯漂状态(这就是为什么我用蓝色表示的) 这个操作是由惯漂转为反漂的切入点 (当然也可以由点漂转化为反漂 就是在按方向键的同时 再按一下Shift就可以了 后面操作一样)
②在"按住Shift不放"的情况下 只要按一下方向键(图中为←) 就能满足"同时按下Shift+方向键"了 大家注意理解
③蓝色线的滑行方向是一直向前的切线(切点在你车头所指的直线和路线的交点) 可以预测 如果不用反漂(除非你调整车头) 则必会撞上去
④图中方框下面括号里说的"锁定"是指反漂的保持,也就是继续锁定在反漂状态(锁定也就是保持 持续的意思) 和前面所说的车子锁定(锁定也就是抱死的意思)是两回事 [大家注意分辨锁定的含义 文中我已经更改了 我想编辑图片也修改下 可是好像不能对图片进行操作了]
⑤车子在反漂的时候 其车子倾斜的角度和方向和在蓝色滑行(侧滑)的时候是一样的(即车子内部没有进行任何调整)
⑥图中方框内第三和第四行的操作最好是几乎同时完成(总体来说 各个操作的间隔时间越短越好) 也就是在"同时松开Shift+方向"的时候 并同时按一下反方向 总之速度决定一切 你由惯漂或点漂转为反漂用的时间越短越熟练 就越能在突然事件中游刃有余 就越能感受到反漂化解侧滑带来的各种"虚惊"是那么具有成就感 呵呵

↑←+按住漂移键不放 然后按住 漂移和↑ 按→

这样就可以完成锁漂

逆飘就是快转弯按SHIFT 时间不能过长 在家方向键~ 然后按与所转方向相反的键~等到车子平衡按前进

反飘啊！呵呵，我也是刚刚学会。这里我说一下我的操作心得啊，这是我的感受。车在上坡的时候会因跳跃造成浪费时间。而反飘就能缩短这个失误。
反飘操作运用最多的地图就是绿色山谷。
操作方法：在你会点飘的基础上（上绿色山谷的第一个坡时），车身斜飘，在快到坡的最高顶时，按住反方向键和shift键。就这么简单呀。可能你飘的前几次，会很不成功，关键就在于你按反方向键和shift键的时间的长短
建议：你可以在快到坡的最顶端的时候，按住反方向键和shift时间长一点，这样你一定可以体会到压飘的感觉，成功的压飘是车从上坡到下坡都是贴在路上跑过去的。
好了，操作方法不怎样会说，你还是按照我的多体会一下吧，一定行的。多练习练习,祝你好运啊

应为他太调了~~~~

飞起了