7月22日，杭州首家通用飞机的4S店揭牌成立，私人飞机与民众的距离被大大拉近。当天，西安阎良国家航空高技术产业基地与广厦集团旗下的天都实业有限公司正式签下战略合作协议，建立国内首个通用飞机销售服务中心，其市场将面向长三角以及珠三角。此外，中国私人航空器拥有者及驾驶员协会华东地区办公室也同时落户天都城。据了解，该店主要是做直升机、私人飞机的生意。
买得起豪华汽车亦能买飞机
这家店位于杭州天都城内，由天都实业有限公司负责管理运营，目前有三个展厅，面积800余平方米，首家入驻的飞机提供商是西安西捷飞机制造厂。该公司是温州万鹏通用航空服务有限公司收购西安一家飞机制造厂后所组建的，董事长许伟杰亦是乐清飞行总会董事长，他本人也有一架17万美元的轻型飞机，近几年一直从事私人飞机服务。
据天都实业有限公司副总经理王旭飞昨日向《每日经济新闻》介绍，开业当天共有三架飞机展出，都是巡逻兵系列，承载量为两人。其中最贵的是一架直升机，价格在120万元左右，另外两架是固定翼和三角翼飞机，价格分别是70万元和40万元左右，和目前众多的中高级车及豪华车相当。
王旭飞称，浙江现已有私人飞机十几架，而在全国还不到一百。在民营经济发达的浙江，购买私人飞机的潜力非常大。飞机4S店的开设也是为了培养市场，为今后抢占市场做好准备。业界透露，目前在该店已经有20多架飞机签单意向，天都方面也已经与国外10多家飞机供应商进行联系。
落地难是发展瓶颈
目前最大的瓶颈还是落地难的问题，需找到并扩大合适的起降点，组成网络。
许伟杰称，大型机场一般按吨位收费，一架客机收费在8千到1万元不等，起飞时间仅需几分钟，但是对于小型飞机，按吨位收一次200元都不到，其起飞时间可能需十几分钟，机场当然不希望做赔本生意。目前，他已经拥有10多个起降点，间隔都在300至400公里内，均位于浙江、安徽和上海的旅游景区或者机场，其中上海的起降点设在龙华机场。
目前，中国的机场主要是干线机场，而全国总共只有不到200个机场，美国则有大大小小的机场1.6万个，商用机场超过3000个，拥有近20万架私人飞机，中国与美国之间的差距同时也意味着相当大的增长空间。随着国家对3000米以下的空中管制逐渐放开，将极大的刺激中国私人飞机市场的发展。
使用成本与空中管制制约消费
尽管国内许多人能承受小型飞机低廉的价格，那是否能支撑飞机飞行的成本呢？乐清飞行总会董事长许伟杰昨日介绍称，包括燃油费、零部件折旧费、飞行员等各种成本加起来，如店中120万元的直升机每小时的飞行成本为1000多元，40万~70万元价格的飞机每小时则为450元~500元左右。至于飞行驾照的考取，超轻型飞机只需3万~4万元，直升机则在8万~12万左右。
但对于目前国家没有完全开放私人飞机的空中领域，其飞行仍然要办理相当多的手续。在审批手续上，飞行的航线还要提前打报告，并得到相关部门批准，若在浙江，正式接受飞行降落前还要得到省政府、华东民航管理局、南京军区司令部等单位的批准。许伟杰称，若有飞行任务，必须在起飞前一天的15时之前向民航部门申报起飞计划，得到批准后，第二天就可成行。最后一道程序是在起飞前的15分钟，必须向即将降落的地点通报飞行关系，以便对方做出安排。许伟杰还表示，目前还没有谁买了飞机而不能飞的状况，只要去办理手续就可以通过审批。
100万左右
直升机有助跑起飞的？
那就拿不准了，我国还不能生产民用的直升机，但是可以和旋翼机进行对比。美国松尾雀旋翼机两年前为8.6万美元，由此你可以对比一下
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