直接式胎压监测是怎样的啊？和间接式的有什么区别啊？有什么好的呢？

1.直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3.两种胎压监测特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

汽车加装胎压监测系统是否有必要：

首先，加装胎压监测是很有必要的。长期的气压异常，一方面会加快轮胎的损耗；另一方面气压过低会导致汽车高速行驶轮胎产生驻波现象，驻波是导致轮胎爆胎的重要原因之一，而不是人们常常认为的轮胎气压太高导致爆胎（气压极高的时候的确会爆胎）。所以这点得认识到：胎压监测不是直接防止爆胎，而是提前预防胎压过低，进而防止了由于长期胎压过低导致的爆胎。PS：很多车主认为爆胎是几秒的事，却没追寻爆胎的诱因，往往是长期的胎压异常外加轮胎磨损导致的，或者是被利器划伤。

参考资料

百度知道：https://zhidao.baidu.com/question/1990463432709931107.html?qbl=relate_question_4&word=%D6%B1%BD%D3%CA%BD%CC%A5%D1%B9%BC%E0%B2%E2%CA%C7%D4%F5%D1%F9%B5%C4%3F%BA%CD%BC%E4%BD%D3%CA%BD%B5%C4%D3%D0%CA%B2%C3%B4%C7%F8%B1%F0%3F

外置式胎压监测，是扭在气嘴上，通过堵住气嘴针来监测轮胎压力。再加上车主轮胎没有作动平衡，时间久了一定会漏气，以及长时间轮胎在不平衡状态下行驶，轮胎磨耗大、油耗也大、
用了反而危险。在欧美等发达国家，车厂是禁用外置式胎压监测的。
在气嘴外的传感器更危险，根本无法正确了解轮胎内部的状况。随时可被人为及物力破坏，而且连被车厂测试的机会都没有。
因只能侦测气嘴内的胎压及温度，在美国Tire Review专题报导，被称之为『大人玩具』。
外置式传感器体型非常快坏掉，且此种设计的气嘴垫片可能仅有一年寿命且无法更新。又安装在有加速开关仅在时速超过25公里以上时才启动传感器工作（汽车启动时，轮胎为静止状态），
当汽车启动时仍然无法得知胎压、胎温信息，传感器监测间隔过长，超过6秒每次次（反应速度太慢），轮胎大量泄气时，50秒后才能得知，（反应时间太长，危险）。
内置式胎压监测：Orange胎压监测
台湾橙的电子Orange品牌占据的市场份额主要在后装市场，而且主要集中在欧美等发达国家的汽车后市场。
仿冒胎压监测TPMS如何辨别：
仿冒TPMS：显示器无法在日夜清楚显示，仿冒TPMS将装电池在显示器内，在夏天车内高温下，有爆炸的危险，在电池快没电时，使车主必须每时每刻都得去注意有没有电力，分散车主的注意
力，更容易发生异常事故，危及车主和家人的安全。
仿冒TPMS：没有各国认证及假认证，从未通过车厂认证或实绩，开发过程，完全非车厂要求之过程与严谨规划及认证，仅从售后市场销售，没有车厂正式的测试规范，未曾通过车厂要求的各
项测试与验证。产品没有验证数据，无法进入国际赛车使用等级。

现在的车子大多数都是有胎压监测这个功能的，也很实用。

间接式的胎压监测是根据轮胎转动次数周期来推算胎压数据的，并不准确。直接式的是现在新出的，感应器直接监测胎压数据。比间接式的准确很多。直接式的智感700胎压监测还不错，安装很简单。

直接式是直接在四个轮胎上安装传感器，直接测量胎压、胎温数据并无线传输到显示器，驾驶员在驾驶室可以随时查看，轮胎异常立即报警提示。间接式的是利用ABS系统的轮速传感器比较各轮胎之间的转速差异判断胎压是否异常，只会在异常时报警提示。看不到具体数值。根据个人需要选择合（中）适（鸿）的胎压监测吧。。