汽轮机蓄能器的工作原理是什么

蓄能器的工作原理是通过内部的胶囊充气嘴子，嘴子穿过蓄能器外壳可在外面进行充气，胶囊底部有一个金属托，液体作用在金属托下。

使用前对蓄能器根据厂家要求进行充气。当液压大于气压时，气囊收缩液压下降。当气压大于液压时，气囊扩张，液压上升。

其主要用于电厂的液压控制系统，就是当系统工况发生变化时，起到维持系统压力的作用，是一个辅助的动力源和吸收源。

扩展资料：

蓄能器的用途：

1、当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足。

2、当停机但仍需维持一定压力时，可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。

3、蓄能器也可用来吸收液压泵的压力脉动或吸收系统中产生的液压冲击压力。

参考资料来源：百度百科—蓄能器

蓄能器的大概构造是内部有一个胶囊，胶囊顶部有一个充气的嘴子，嘴子穿过蓄能器外壳可在外面进行充气。胶囊底部有一个金属托，液体作用在金属托下。使用前对蓄能器根据厂家要求进行充气。当液压大于气压时，气囊收缩液压下降。当气压大于液压时，气囊扩张，液压上升。其主要用于电厂的液压控制系统，就是当系统工况发生变化时，起到维持系统压力的作用，是一个辅助的动力源和吸收源。

油路系统中的蓄能器有：
（1）作为提供瞬时调节油的蓄能器。
在汽轮机调节器的进油管路上装上一定容量的压缩蓄能器，它一方面防止在主油泵失灵时把低压油输送到调节器，并且能用足够的压力来保证在辅泵起动期间调节器所需的油量，另一方面能提供调节器的瞬时调节油。
（2）作为润滑、密封油系统用的蓄能器。
作为润滑、密封油系统用的蓄能器，一般系指油管路上用的蓄能器，它与油站管路法兰相连接，它主要用作在泵切换时，防止管路压力下降的瞬间用油，保持供油压力的恒定，另一方面防止管路上由于某些原因所造成油压突然下降，在几秒钟内利用蓄能器蓄压油进行补充，消除在瞬间内所造成压缩机停机事故。
（3）作为分隔污染液体的蓄能器。
这种蓄能器安装在密封高位油缸下面，通过法兰与之相连接其主要功能是使受污染的液体通过皮囊分隔开来，防止被污染介质进入油箱，维持密封油长时间连续使用。

• 蓄能器的工作原理？

蓄能器的大概构造是内部有一个胶囊，胶囊顶部有一个充气的嘴子，嘴子穿过蓄能器外壳可在外面进行充气。胶囊底部有一个金属托，液体作用在金属托下。使用前对蓄能器根据厂家要求进行充气。当液压大于气压时，气囊收缩液压下降。当气压大于液压时，气囊扩张，液压上升。其主要用于电厂的液压控制系统，就是当系统工况发生变化时，起到维持系统压力的作用，是一个辅助的动力源和吸收源。

• 蓄能器充气压力过大或过小有何影响?    

蓄能器作为紧急动力源，其充气压力过大或过小有什么影响？我想的是充气压力过大会导致充不进足够的油，过小会导致放油时过慢。  1.道理是那样的，充氮压力根据设计手册上的公式可以计算出来，谢谢！ 2.要根据现场的工艺要求决定充气压力  

☻汽轮机蒸汽旁边有个叫蓄能器的设备，一个钢瓶，请问这起什么作用的啊？ 1.液体或液气分隔传送     液压蓄能器的作用和主要用途：在液压回路中，由于液压阀急速闭合而发生载荷剧变;这种剧变会产生很大的瞬间冲击压力会破坏管道、连接接头或其它液压元件，并产生剧烈的振动和噪声;使用蓄能器可有效缓和冲击，保护液压装置。如压铸机、高空混凝土输送机中液压系统中使用的蓄能器就很好的体现了这一功能。  使用蓄能器可实现两种不相容的液体或液体与气体之间的能量传递，进行隔绝输送。  2.吸收脉动，平稳系统 3.吸收冲击，保护回路     蓄能器中胶囊充满气体可起到气体弹簧的作用，可吸收来自汽车、提升机、移动吊车等驱动和悬挂系统的机械振动，保持车辆的平稳性。 看来只是叫法不同，我们这里叫蓄压器，是用在油路上的。  

4.蓄能器被广泛用作辅助能源，与压力继电器组合使用，在间歇工作的场合，可作为辅助能源，实现液压泵的小型化并可节省能源，如钢厂炼钢炉的倾转液压系统。  

5.在压力控制的闭式回路中，使用蓄能器可有效的补偿温度降低、内部泄漏或外部泄漏而引起的压力降低;也可有效控制由于温度升高而引起的压力上升、从而使系统稳定的工作。吸收振动，减振平衡  

☻其实结构很简单。在一钢瓶中，装入气囊，在气囊中充入惰性气体，压力基本在管路系统压力的一半。但由于气囊的膨胀性，气囊会充满整个气瓶。钢瓶与管路联通，当管路建立油压或液压时，气囊会收缩到与管路压力平衡，体积减小，管路液体进入钢瓶（同样约一半体积)。运行中若管路压力下降，气囊会膨胀，将钢瓶内的液体挤出来，缓冲压力的波动。      

当然还有更简单的,无气囊,只是提供出口更大的容积流量进行缓冲。 

☻这种设备的确没见过哈：但如果在停电的时候,或者透平跳车的时候等事故状况下,辅油泵能自动启动，该油泵带事故电源，能自动启动，提供1公斤的润滑油，还真没见过蓄能器了     楼主能发一张图片过来瞧瞧不哈？  我们这里驱动锅炉给水泵的蒸汽透平（参数 转速：3200转每分，中压蒸汽，水泵出水240m3/h，凝气式透平）如果出现高油压，油路的旁路能自动打开，卸掉部分油压，如果低油压，那么辅油泵自动启动，如果低低油压，那么透平就只有跳车了。  

☻是防止油压波动跳车用的  ☻汽轮机蓄能器使用寿命有多长时间？     1.国家标准蓄能器胶囊是10万次，但一般都超过这个标准。 

   2.三年或者10万次  

☻汽轮机EH油高、低压蓄能器的作用？

    1.EH蓄能器气囊内充有惰性气体具有一定压力，其喉部设有压力开关，当EH管路油压过高时，具有较高压力的油顶开蓄能器喉部开关，进入到储能气囊内，进行泄压；当管道压力下降时，储能器油通过储能汽内不压力的作用将油压进管道进行补偿。   

其实EH油高、低压蓄能器的作用就是对其油压进行补偿平衡，使执行机构得到一个较为稳定的油压，以提高汽轮机调节系统的稳定性。  2.高低压蓄能器的作用就是稳定油压，在油压低的时候高压蓄能器动作。油压高的时候低压蓄能器动作。  3.当然是为了作为电力的后备用的，一旦停电，靠蓄能器还能保证DEH执行停机的命令。我见过的蓄能器是一个充氮气的罐，应该还有别的型式的，可惜我的见识少。呵呵   ☻在调试初期蓄能器要进行充氮，充氮压力有相关的标准吗？调节系统和润滑油系统蓄能器，分别请前辈指教，谢谢！！   1.蓄能器充氮压力主要是根据厂家的系统设计要求定的，不同的厂家调节系统的运行压力不一样，则充氮压力也不同。

    2.这个要查看油系统的说明书或图纸，厂家有详细说明   3. 0.55-0.6mpa，这个与控制油压力有关系    4.蓄能器分为高压蓄能器及低压蓄能器，具体充氮压力应按制造厂规定进行   5.蓄能器是用来稳定油压的，减少扰动和波动    6.蓄能器在电站中，多用于调节系统EH油系统和用润滑油来调节的系统，对于蓄能器的作用就是稳定油泵或汽门扰动带来的压力变化，这样就使系统调整更具有稳定性，不会干扰到汽门的正常调节功能。而蓄能器在EH油中有高压、低压之分，具体压力厂家都已经设计完毕，并在说明书中注明。

蓄能器的大概构造是内部有一个胶囊，胶囊顶部有一个充气的嘴子，嘴子穿过蓄能器外壳可在外面进行充气。胶囊底部有一个金属托，液体作用在金属托下。使用前对蓄能器根据厂家要求进行充气。当液压大于气压时，气囊收缩液压下降。当气压大于液压时，气囊扩张，液压上升。其主要用于电厂的液压控制系统，就是当系统工况发生变化时，起到维持系统压力的作用，是一个辅助的动力源和吸收源。

这东西你得去找本相关专业的书看一下。