你好，手动档汽车蓄电池没电了，要推车起动，为什么要挂入2档？入1档为什么会费力呢？？我认为入1档应...

你正好说反。如果是开车，1档比二挡力量大，发动机给的力矩没变，是因为转数多了；如果是倒过来推车，大齿轮带小齿轮，本来就很费劲，如果挂了1档相当大齿轮带更小的齿轮，自然费力。也可用常见的自行车比喻，变速自行车想省力气，一定是让脚蹬的轮盘直径变小，改成大轮盘就会费力。
手挡汽车，除了挂空挡，在哪个档位上踩下离合器，档位仍然挂着，不是空挡。简单地说，汽车的动力传动原理是：发动机→离合器→变速器（即变档的部件）→车轮。踩下离合器，只是把发动机轴与变速器分开了，后面的离合器中状态不变。如果一直踩着离合器，没有动力输送到变速箱，车轮就会慢慢减速，直到停止。空挡是变速器中的两个啮合齿轮付分开了，动力虽达到离合器和变速器的驱动齿轮，但因被动齿轮脱离啮合，动力终止。这与挂空挡的结果相同，都会中断动力的传输，但它们中断的位置不相同。
空调压缩机不像发电机那样有很多缸工作，这是其一，其二是发动机在高温下工作，润滑油损耗较大，空压机相对温度低得多。最关键的是压缩机相对发动机运转的时间要少得多。这几个原因加在一起决定了润滑油更换的时间。

推理一下
一档跑二十多码发动机转速多少呢假设是1500转
二档跑二十多码发动机转速多少呢应该有1000转就行了吧。
好吧，现在开始推车，假设推到20码，你用一档瞬间让发动机转到1500转容易，还是瞬间转到1000转容易呢。（注意我说的是瞬间，在离合器抬起的一瞬间，发动机从静止到很高转速，且不说能不能打着车，本身对车子就是很大伤害。）
如果车子推的速度足够快，应该尽可能选用高档位。需要根据车速判断。
假设推车速度只有二十多码，用五档，根据速比推断发动机转速只有三四百转（没有确切测量，此处举例说明）的样子显然也是不行的。
2、汽车大致结构为 发动机 --离合器 --变速箱--驱动桥安装有驱动轮
踩离合和挂入空挡差别很小，在实际驾驶中是一样的。
假设下坡。挂入了空挡，或者是在挡上你踩离合器，效果是一样的。
分别就在于变速箱内部齿轮是否转。
挂空挡，发动机带动离合器-变速箱一轴齿轮转动。其他齿轮和一轴齿轮没有啮合。车子不受发动机带动。
踩离合 发动机单独转动， （中间是离合器） 和 变速箱一轴连一起和 其他档位齿轮啮合，他们一起转动或者停止。车子不受发动机带动。此时，离合器踏板松开，发动机即可驱动车子 。
注意车速和发动机转速相差太大，抬离合器会伤害离合器片。
发动机机油要经常加说明你该修车啦。俗称烧机油。
空调压缩机润滑油通常称为雪种油，能随制冷剂一起在空调系统内循环。（空调机润滑油是和制冷剂在一起的，除非空调管漏了或者空调坏了，所以一般不用加）雪种油是一种经过高度精炼的、不起泡、无蜡质、不含水分的润滑油。　雪种油在制冷系统中与制冷剂经常接触，制冷压缩机内润滑油一般长期不进行全部换油。

1. 首先不一定要挂入2档，3档应该更好点。解释下1档为什么会费力：发动机与变速箱的传动比是档位越低，传动比越大，通俗点就是发动机产生100N。m的扭矩，那么挂一档时产生的扭矩是最大的，这也是为什么大多数车要在一档起步的原因，相反要克服发动机阻力，使发动机转动，那么由于传动比的关系，档位越低所需的扭矩就越大，所需的推理也就越大。
   

2. 这个问题关键看你怎么理解了，从发动机产生动力到驱使车轮转动这个过程大致为：发动机产生动力，通过离合器与发动飞轮的摩擦将动力传递给变速箱，变速箱通过动力输入轴齿轮带动动力输出轴齿轮，然后带动车轮转动。按照你的描述，实际产生的结果应该是一样的，但是理解上应该不样的，只不过在众多的连接环节中分别断开了其中的两个不同的部分

1挡发动机转速快，3挡不容易控制初始速度

要先踩离合推车至车速一定时送离合。挂1档尺比太大，冲击对变速器伤害大，而且不容易打着。最好是2或3档比较顺畅，利于点着。