电动汽车的使用工况比手机复杂得多，有大功率放电(加速，爬坡)，有小功率放电(中小车速巡航)，甚至有充电(制动能量回馈)。
2.检测仪表端线路，有电池电压，仪表问题，没有电池电压，线路问题。
3.械式电量表一般采用mA级表头，它的精度完全由分压电阻阻值精度决定，因为是工厂模式化生产，不会逐个对表头灵敏度与分压电阻进行调校，所以电量指示偏差较大，电阻器采用固定电阻器，所以是不可以人为随意调整的。只有mA表头0位置可以通过调整表针位置调整。
4.是因为电动汽车动力电池的电量估计难度较大，所以不得不显示得不“精确”。如果哪天某个电动汽车像手机一样，以百分比的形式显示得非常精确，那司机也不要轻信，那个不太靠谱的。
什么是电动车虚电？
市面上普通的电动车采用的是电压跟随方案来显示电量。其缺点是，电量显示不准尤其是电池使用一段时间后，电池输出电压受整车放电电流影响特别大。即使电池充满，车辆大电流启动时，仪表显示电量会突降。另外党电池电量低时，骑行过程仪表显示电量很低，一旦车辆停止，由于电池输出电压回升，导致仪表电量同步变大，甚至会显示满电。该方案仪表电量显示精度很低，显示误差至少在20%以上，甚至严重情况超过50%。
而绿源最新的黑科技SOC智能续航系统，可以做到！
告别虚电显示-让铅酸电池电动车可以像智能手机一样精确显示电量；
续航提升10%-极大化发挥电池效能；
低电量续航保护-电量显示为0时还可再骑行2公里！
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