档位与转弯半径没关系。
理论上除了档位剩下的三个都有关系,但实际行驶中档位和转弯半径也有关系(档位决定速度)客观的来说高速档转弯半径大。要注意一点,方向盘的转动速率,即你转动方向的快慢,跟汽车实际转向角度是反正切关系,和航天器控制原理相同。
当转向盘转到位置,汽车以稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力,转弯时,档位越小,车速越小,转弯半径越小,越稳定,汽车的机动性能越好。而实际上转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等因素。一般来说,在同等条件下,轴距越大转弯半径就有越大倾向。
扩展资料:
当方向盘转到极限位置时,由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径,它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。
最小转弯半径越小,表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关,并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。
为了避免在汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损,要求转向系统能保证在汽车转向时使所有车轮均作纯滚动。显然,这只有在所有车轮的轴线都相交于一点方能实现。此交点称为转向中心。对于两轴汽车,内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。
参考资料来源:百度百科-转弯半径
打轮角度和车轮角度不一定是绝对的比例关系,但是有一个大致的比例关系,一般轿车的比例为10:1左右,方向盘一般转角在900度内,车轮转角范围90度左右,而且还要注意,汽车在转向的时候,不管是左传还是右转,左右轮的转角是不相等。
转弯半径是指当转向盘转到位置,汽车以稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力,转弯时,档位越小,车速越小,转弯半径越小,越稳定,汽车的机动性能越好。
而实际上转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等因素。一般来说,在同等条件下,轴距越大转弯半径就有越大倾向。
理论上除了档位剩下的三个都有关系,但实际行驶中档位和转弯半径也有关系(档位决定速度)客观的来说高速档转弯半径大。
档位与转弯半径没一点点关系。
要注意一点,方向盘的转动速率,即你转动方向的快慢,跟汽车实际转向角度是反正切关系,和航天器控制原理相同。