哈弗H6的分时四驱，两驱时可以选择前驱或后驱吗？

分时四驱都是要么前驱要么四驱，很少可以后驱的。后驱一般是刚性连接，动力是百分百传递的，分时四驱因为一般是耦合连接或多片式连接，所以没办法百分百把动力传给后轮，像本田CRV的分时四驱后轮只能收到30%的动力，如果搞成后驱的那车子就跑步起来了，因为后轮根本分不到多少动力。所以H6两驱时是前驱的，没办法调前驱或后驱。
四驱跑公路油耗比较大，另外提速也不如两驱的，所以这就是分时四驱出现的原因，一般家用车很少会遇到极端路况，所以没必要用全时四驱，耗油又没动力，就搞了分时四驱。只有在打滑或受力不均的情况下四驱才会启动，平时还是保持两驱。

这个是不可以的，在两驱状态下，只能是前驱。哈弗H6是适时4驱，它的4驱模式只是在道路差和比较打滑的时候才会自动开启。在公路上，由于路况较好，因此4驱模式是无法打开的，只能前驱

哈弗H6采用适时四驱系统，日常使用采用前驱形式，需要4驱系统工作时可以自动启动，而前驱平台的车，车内的空间也将更大。对于全时四驱，适时四驱的结构简单并省油，相对于分时四驱，适时四驱则操作简单.
适时四驱基本是为公路车设计 基本都没有4L模式 只能做到2W和4W切换 而前后轮动力输出比的调配也是为了应付简单路况而考虑 其中央差速器无论是黏性液力耦合式的还是多片离合式的都不能实现100%刚性连接 因此在遇到极端路况时便可能力有不逮 分时四驱系统最显著的区别在于4L 这个模式下可以将发动机输出功率进行放大 一般至少是两倍 因此在越野时更为实用 然而刚性中央连接的缺点就在于无法解决前后轮速差 跑铺装路严重情况下传动系统可能发生损坏

谁告诉你哈佛H6是分时四驱的？哈佛H3\H5才是分时四驱的。 通常H3 H5是用后驱行驶的，就和面包车、皮卡的行驶一样。

分时四驱没有中央差速器，前后轮胎不可以用不同的转速行驶，你在公路上轮胎不打滑，会损伤传动的，而在泥泞道路下可以靠打滑来抵消传动的负荷，用抵消来充当中央差速器。所以分时四驱的车只能在非铺装路面下用四驱行驶。