谁知道帆船的组成部分

1 – Bowman / - 头浆手 　　头浆手的人选通常具有强壮的体格、敏捷的身手以及超人的胆量。当航向改变的时候头浆手必须将缭绳和升降索与前帆和球帆相连，包括将缭绳系在船舷外侧的球帆柱的末端，所以这项工作要求头浆手驻守在帆船前端并能够经受在空中吊摆。每当船身高处出现问题的时候头浆手都要受命攀登桅杆并在始发线处和两船纠缠时发出号令，用手势向后帆水手传递远处的信息。　　2 – Mid-Bow / 中浆手　　3 – Sewer / 排水手　　中浆手 / 排水手是一个非常耗费体力的工作，要求船员具有非常大的力量、身手敏捷同时具有金属般强健的胃部以避免因强烈的海浪颠簸而晕船。当航向改变时，中浆手在甲板上需要操作桅杆并与后排船员协同工作。在甲板下，中浆手通常还起到排水手的作用，在航向改变之前和之后卷起并装妥船帆。这意味着排水工大多数的时间都要处于颠簸的甲板之下，头上倾泻着从舱盖涌进来的海水，排水工的名称由此而来。 　　4 – Pitman / 钳工　　钳工通常控制帆船的前半部，在比赛过程中调整所有升降索和转换船帆。钳工通常还要充当绞盘手的角色，所以钳工的体格和力量都是这个工作岗位的典型特点。　　5 – Foredeck / Mast – 前甲板/桅杆　　桅杆手的工作内容与钳工很接近，特别是在升帆时，利用其自身的体重通过升降索升起船帆并与绞盘手和钳工一起拉紧船帆的松驰部分。在球帆方向改变时，桅杆手常常需要跟位于船首的船员协同工作。　　6/7 – Grinders – 绞盘手(摇把手)　　从某种意义上来说，绞盘手就是一艘美洲杯比赛用船的 发动机。他们操控绞盘卷起所有的缭绳和升降索，当船帆升起，抢风航行或者帆向改变的时候他们的身体都要承受巨大的压力，所以绞盘手需要同时具备长期身体不动的耐力和瞬间激发的爆发力。　　8/9 – Trimmers / 平舱工　　三角帆和球帆平舱工在帆船前部操控船帆。逆风航行时，他们与船长和舵手协同工作来决定是让船帆尽可能的接近风但牺牲一部分速度，还是加深吃水来延长更高速航行的时间。这两种模式同样重要，需要根据比赛中不同阶段采取的战术来合理使用。最优秀的平舱工能够根据战术环境的需要，在随船电脑发现之前本能的把握获取更高速度的机会。　　10 – Mainsail Grinder / 主帆绞盘手(摇把手)　　操纵船上巨大的“咖啡研磨机”——绞盘来控制主帆。　　11 - Mainsail Trimmer / 主帆平舱工　　主帆平舱工控制着主帆的位置，并在协助舵手在“高位”和“快速”两种航行模式的切换中担当重要角色。　　12 – Runners / 信使　　控制桅杆的转动，与平舱工和舵手协同工作保持航行中预定的对地船速。通常还在战术上协助其他后帆水手的工作。　　13 – Traveller / 旅行者　　与主帆旅行者协同工作，控制逆风航速，并协助后帆水手。　　14 – Helmsman / Skipper – 舵手/船长　　船长负责是帆船上最终的战术决策者。舵手驾驶帆船并负责在任何情况下保持最大航速。此外舵手还必须做好准备随时应对快速发展的战术环境，并凭借本能知晓帆船的驶向。船长和舵手可以是同一人，也可以由两位不同者担当。　　15 – Navigator / 领航员　　领航员使用随船计算机及电子设备向战术家、舵手和战略家传递信息。　　16/17 – Tactician / Strategist – 战术家/战略家　　战术家和战略家与其他后帆水手协同工作并制定临时和长期的比赛策略。他们将从平舱工、舵手和领航员那里获得的信息过滤集粹，然后用来制定航行计划。在船员调动频繁的时候他们也协助其他船员的工作。

结构主要有：船体、帆（主帆、前帆、球帆）、桅杆、横杆、稳向板、舵等组成。
配件：缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等。
有很多种类型。

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