“2019年的车市总结就是‘下行’、‘太难了’以及‘重组’，无论是从生产端还是流通端，汽车行业都在经历转型升级和结构性的调整，2019年整个产业链都面临着严峻的挑战。”正如中国汽车流通协会副秘书长郎学红所言，2019年，中国汽车市场先后经历了寒潮蔓延、国五国六切换观望期、传统淡季的侵袭，在寒冬中车企生活在水深火热之中，而夹杂在市场与车企之间的经销商更是步履维艰。
库存指数小幅回弹 1月恐难“开门红”
在2019年的最后一个月里，经销商为了冲量加大了清库力度，再加上“双十二”、圣诞节活动以及部分地区车展也释放了部分消费，因此2019年12月经销商库存也出现了小幅回弹。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 2019年12月汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点。值得关注的是，虽然库存指数同比、环比均出现下滑，但我国经销商预警指数仍连续第24个月位于警戒线之上。
郎学红认为，从2019年情况来看，2020年初汽车消费市场仍不明朗。她认为，节前消费者购车高潮已过，春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲或旅游度假，新车成交会进一步降低，预期2020年1月销量相比2019年12月会有大幅度下降。
此外，2019年同期车企销量虚高基数较大，因此2020年1月车企要想实现去年的“开门红”基本无望。在此背景下，郎学红认为，2020年前5个月经销商库存将都在预警线之上，而6月部分区域面临国五切换国六，释放消费能力，数据可能会有所改善。但总的来说，2020年市场的压力仍然是存在的。
二手车市场销量创新高
在新车市场整体冷淡的大背景下，二手车市场却已悄然入“春”。
分车型来看，基本型乘用车共交易79.64万辆，环比增长8.69%；SUV共交易15.81万辆，环比增长10.8%；MPV共交易8.85万辆，环比增长12.86%；交叉型乘用车共交易3.79万辆，环比增长14.5%。
在他看来，二手车市场的快速发展是必然的，中国汽车市场年度销量破千万以来积累的存量早晚要进入二手车市场。此前，国家发改委、工信部、财政部等十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中，加快二手车市场繁荣也成为重要一环。
此外，2020年起一些城市外埠牌照汽车将面临更加严格的限行，过渡期的结束也会促进外埠牌照车辆的外迁，二手车市场将迎来新的机遇。
进口量市场再攀10万大关
和二手车市场一样，进口车市场也交出了不错的成绩单。数据显示，2019年11月，海关进口汽车10.5万辆，同比增长6%。1-11月，进口汽车市场累计进口98.4万辆，同比下降4.1%，降幅有所收窄。
值得关注的是，平行进口车实现了强势增长，11月平行进口汽车1.15万辆，同比增长64.8%。1-11月平行进口汽车共15.2万辆，同比增长13.8%，占进口总量的15.4%。但数据好看并不意味着平行进口车需求大幅提升，中国汽车流通协会进口汽车委员会主任王存认为，政策影响仍是主因。
据了解，2019年6月“国六大限”将至，平行进口车商不得不抓住最后一个时间窗口大量报关，同时国五车也在加大促销力度。王存认为，2019年平行进口车商大量进货，抓住最后的时间，一方面是对政策的调整还抱有希望，另一方面是抓紧时间实现销售。
2019年8月19日，商务部、工信部、公安部、生态环境部、交通运输部、海关总署、市场监管总局七部门联合出台《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》，指出只有获得跨国公司完全授权和部分授权两种方式来完成平行进口车型的国六排放认证。
业内普遍认为，认证方式的改变对平行进口企业来说几乎不可能，这将会导致2020年国六全国实施时平行进口行业全面停滞，甚至有可能从中国进口汽车行业中“消失”。
对此，郎学红显得不那么悲观。她表示，平行进口车行业有十几万辆的销售规模，在汽车市场下行的大背景下，销售额占比更是超过15%，对于整体经济的贡献不可忽视。加之行业有相当大的一部分数量企业和从业人员，这样的情况下行业不会轻易“消失”，只是政策的调整，让平行进口车进一步满足市场需求，满足消费者对个性化产品的需求。
综上所述，可以预见的是，在经历了2018年以及2019年的寒冬后，2020年我国车市依旧面临着极大的挑战。郎学红也预计，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。她强调，在连续两年市场下滑的背景下，希望2020年能够有更实质性、更有利的促进消费的政策出台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024