你好，我不明白汽车冷却液不足时，加在主水箱和副水箱究竟有什么区别？？为什么？？

你好，加在主水箱和副水箱的区别不是很大，先把主水箱加满，盖紧水箱盖。然后在副水箱加至上刻线。副水箱属于膨胀水箱，冷却液受热膨胀后流入副水箱，冷却液降温后会流回主水箱，缺不缺水只看副水箱就行了。

冷却液不足时，理论是一定要加在水箱里的，那副水箱叫补液壶，正常工作是当水温高时，水体膨胀打开水箱盖流到补液壶里当水温低了的时候水箱里少了水成了真空，这时外界的大气压把补液壶里的水通过水箱盖的单向阀又压回水箱里。理论就是这样，现实中有时密封不好水就回不到水箱了，所以加水要加到水箱中，壶里也要加一些水要淹过那水管。

液体冷热的时候体积会不一样，也就是热胀冷缩的原理，发动机热的时候主水箱的液体会体积变多，变多的这些液体如果没地方流走，就会胀破冷却系统的水管，所以厂家为了解决这问题，就在冷却系统的通道里增加一个不装满液的小水壶（副水箱），可以让主水箱热体积变大的这些液体流到小水壶里，这样就不会胀破冷却系统的水管，等汽车不走发动机冷下来的时候，主水箱的液体冷了，液体也会体积缩小，主水箱就会没装满液体，小水壶的液体就又会反流回主水箱填满主水箱，不让主水箱缺水，

主水箱差水太多你只加附水箱是不够的，水一下过不去，最好是在车冷时打开主水箱加满再发动再加满，差太多的还要排空气，有些车很麻烦的。排完空气再加附水箱到刻度的上限。热车时千万不要打开主水箱，有可能会烫伤。楼上说的发动机不工作时主水箱再把附水箱的水要回来，其实非也。水不是这样循环的。冷车主水箱是满的，热了以后水膨胀，到了一定的压力（水箱盖上一般标有压力有的0.9有的1.1）,当风扇转了以后(散热),水体积收缩,就把附水箱的水吸回来,当然这是正常的情况,如果水道哪里漏气附水箱的水就吸不过来就会高温.

主副水箱之间是通的,副水箱起到的作用就是保证主水箱内不缺水.发动机运行变热后水的体积也会增加，这时主水箱内多余体积的水就会由一条管子流入副水箱先行保管，等你停车发动机不再工作时主水箱会再把保荐在副水箱内的那部份水要回来.