填石路堤施工要求是什么？

　　
　　填石路堤的施工
　　　　施工准备
　　首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。在水稻田地区，施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设0.5％以上坡度并接通出水沟以疏干表土。地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于85％。填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的标准。基底松散层厚度大于30cm时，要翻挖后再分层回填压实。
　　3）边坡码砌
　　在填石路堤倾填前，要进行边坡码砌，石块粒径应大于30cm，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承力接触面稍微向内倾斜。填高小于6.0m时，码砌厚度为1.0m；当高度大于6.0m时，码砌厚度为2.0m，边坡坡面可进行台阶式的码砌。
　　4）运料与摊铺
　　石料采用石质均匀、未风化、无裂纹的硬质材料。石料强度不小于15MPa，，运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度控制在60cm以内。在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎，使之满足规范要求。
　　对于大料径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，用量约占大粒料的15％一20％，并确保大粒料之间的缝隙，铺洒细料后，表面保持相对平顺，有利于碾压施工。
　　5）碾压
　　因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以需用大吨位的振动压路机。在施工中采用15t振动压路机进行碾压施工，碾压时速度为2.0～4.0km/h，频率30Hz左右，先静压一遍，然后振压6～8遍，最后再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。
　　3、填石路堤的质量控制
　　施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数，压实沉降差等，严格按规定要求进行控制。在施工中技术人员要详细记录每层填料的压实厚度、压实遍数、粒径，供监理随时查证。
　　每一层完成后，一定要进行中间检查，对不合格路段，坚决进行返工，以确保质量万无一失，不留后患。
　　`在路基完成后，路面施工前进行了弯沉检测，其结果完全符合规范要求。压实标准的确定
　　1）通过试验路段，制定出填石路堤的质量控制标准。根据甲方暂行规定，压实度检测可采用压实沉降差或压实干密度的方法，考虑到实际施工状况，采用了压实沉降法作为压实检测的方法。
　　2）检测方法。
　　首先在压实后的路堤上沿着路堤纵向布点，距离8.0m左右，横向间距视现场情况而定。在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20cm×20cm的钢质垫块，放置在测点上。然后用15t振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。
　　甲方的暂行规定中，压实沉降差平均值应小于5mm，标准差小于或等于3mm。检测频率为每2000cm2检测12点；在压实面积不足200cm2时至少检测4点。
　　3）试验路段结果。
　　在填石路堤开工前，进行了压实路段的试验，采用15t振动压路机作为压实机具，确定了填石路段的施工工艺和合适的填筑厚度、粒径等参数，现归纳成如表。
松铺厚度分40cm、60cm、80cm三种，共长100m。从表中明显看出，由于填料的不均匀，填料的松铺系数相差甚大，松铺厚度为40cm时，振动压路机碾压5遍，压实沉降差能满足要求；松铺厚度为60cm时，碾压6遍，也能满足要求；当为80cm时，碾压10遍后仍达不到要求。
　　从施工组织上综合分析以及经济效益、施工进度、机械利用率等方面考虑，决定在施工中采用松铺厚度60cm，碾压遍数不少于8遍。
　　4）在石方路堑开挖中，如何合理的选择爆破方案和爆破参数，尽量减小爆破后的岩石粒径，也是重要的一环。采用以药壶炮为主，垂直炮眼（朝天炮）为辅的联合爆破方案，对于不同岩石通过试爆确定更为切合实际的参数。通过药壶炮的充分粉碎，对粒径超过填料粒径限制的部分，集中于挖方区进行松动及垂直炮联合解小，从而使填料基本满足要求。
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