根据汽车发动机的额定功率如何求最大速度

根据P=FV计算，汽车以额定功率启动时，功率P不变，速度V在增大，此时牵引力F在减小，汽车的阻力f一般不变，此时汽车的合力F-f在变小，加速度a=(F-f)/m在减小，但是速度在增大，是一个变加速直线运动，不能直接利用牛顿运动定律求解。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

汽车在以最高速度匀速行驶时，功率必然是最大功率。根据p＝fv推断：p值固定，当f最小时，v最大。但f是驱动汽车行驶的力，所以，当f等于汽车最大滚动摩擦力时，汽车达到最大速度。

发动机或电机和减速器的扭矩（N·m）= 电机额定功率（W）/(2 * π * 转速/60)。
还缺少一个参数。

这个算不了