货车快放阀与继动阀有什么区别?

一、性质不同

1、继动阀：汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里。

2、快放阀：用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压。避免在前轮制动时抱死，从而提高整车的制动性能。

二、作用不同

1、继动阀作用：起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

2、快放阀作用：使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。

扩展资料：

继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。踩下制动踏板时，制动阀的输出气压用作继动阀的控制压力输入。在控制压力的作用下，进气阀被推开，压缩空气从储气罐的进风口直接进入制动气室，而不经过制动阀，大大缩短了制动气室的充气管路，加速了制动气室的充气过程。

上、下壳体用螺钉连成一体，之间装有密封圈，隔膜安装在上下壳的内腔中。上壳体下弧面是膜片变形的支承面。隔膜的周边与上下壳之间有一定的间隙，可以上下移动。

参考资料来源：百度百科-快放阀

参考资料来源：百度百科-继动阀

一、性质不同

1、继动阀：汽车气刹制动系统的一部分，在载重汽车的制动系统里。

2、快放阀：用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压。避免在前轮制动时抱死，从而提高整车的制动性能。

二、作用不同

1、继动阀作用：起缩短反应时间和压力建立时间的作用。

2、快放阀作用：使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。

扩展资料

快放阀结构

快放阀是由上壳体、膜片、密封圈和下壳体组成。

快放阀装在双腔制动阀前腔室和后轮制动气室之间，其主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。

上、下壳体用螺钉连成一体，之间装有密封圈，膜片装在上、下壳体内腔中。上壳体下弧面为膜片变形支承面，膜片周缘部分与上、下壳体之间有一定间隙，可以上下移动。上壳体的气口通过接头、气管接双腔制动阀前腔室，下壳体与两端气口通过接头、气管接后轮左、右制动气室，下边气口通大气。

参考资料来源：百度百科-快放阀

参考资料来源：百度百科-继动阀

在气压制动系统中，储气罐和制动气室间一般只通过制动控制阀用管路连接。制动时，压缩空气由储气罐要经制动阀才能到制动气室；解除制动时，制动气室的压缩空气要重新回到制动控制阀才能排人大气。这种迂回充气和排气，将导致制动和解除制动的滞后时间过长为此，在气压制动系统中设置快放阀和继动阀。它们的作用是： ①在制动阀和制动气室间，在靠近气室处设置快放阀。制动时它只起三通接头作用，解除制动时，制动气室排气不再经制动控制阀，而由快放阀直接排气，以缩短解除制动的滞后时间。 ②在储气罐和制动气室间设置继动阀。制动时，由控制阀输出的控制气压直接作用于继动阀开启进气口，及时地将储气罐的压缩空气直接充入制动气室，从而有效地缩短了制动滞后时间。但解除制动时，气室排气仍须经制动控制阀才能排人大气。为此，有的继动阀设计成兼有快放阀的功能，称之为继动快放阀。