在沥青路面设计中，油石比和空隙率是关注的2大主要指标。在级配确定的前提下，空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大。则会出现高温车辙、泛油等病害；油石比较少。路面的抗疲劳性则不能得到保证，易产生水损害，并且施工中不易压实。因此最佳油石比的确定在沥青混合料设计中显得尤为重要。马歇尔法在我国最为普及。其优点是它注重沥青混合料的密实度和空隙特性，强调合适的空隙性质以获得耐久的沥青混合料。并且设备简单易于普及。但是它也有致命缺点。如冲击压实没有模拟实际路面情况和混合料压实状况等。因此如果单一运用马歇尔方法确定最佳油石比，并不一定能保证设计出的混合料具有最佳的使用性能。
基于沥青混合料的力学强度、路用性能和微观结构及体积指标，用最大粘结力法、最大疲劳寿命法和沥青体积法设计沥青混合料的最佳油石比，并分析对比各方法的优缺点。
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