奥迪100在那一年进入中国的

不经意间，奥迪与中国结缘已近二十载。作为进入中国汽车市场最早的品牌之一，奥迪对中国国民汽车观念的形成、汽车工业发展所带来的影响也不能忽视，而A6更是和中国人关系最密切的奥迪车型，这里简单回顾一下该型号的历史和与中国的关系

A6全家福，A6的前身是奥迪100。1994年以前,奥迪产品名称序列为奥迪80，90，100，200等。从1994年A8诞生开始,上述方式被A系列命名方法所取代。从此以后,80，90改称为A4,奥迪100则被称为A6，200则是专门为中国市场开发的型号，是基于C3的100，类似领驭和帕萨特的关系

第一代奥迪100诞生于1968年,内部编号是C1，“C”代表C级(中大型)车，而“1”则表示第一代。它的出现标志着二战以后奥迪向着高档轿车迈出的第一步。这辆奥迪100LS四门车型产于1969年,装备4缸1.8升汽油发动机,最大功率100马力

第二代奥迪100于1977年面市。C2系列车型首次装备了5缸汽油发动机,排量2.2升,最大功率136马力。这也是世界上第一款批量使用5缸汽油发动机的轿车

第三代C3系列的奥迪100对于国人来说应该非常熟悉。这代车型出现在1982年，风阻系数仅有0.30，创造了当时的最好成绩。1988年，长春一汽开始生产这款车型；直到1996年专门为中国市场研制的奥迪200V6上市后，一汽才停止生产奥迪100

第四代奥迪100于1990年底推出，一汽曾经生产过这款车，但数量很少。1994年，这款车更名为A6。该车配备了2.2、2.4和2.6V6等多种发动机，这几款车型在国内都能见到

第五代A6于1997年首次和公众见面，1999年底在中国下线。圆润的造型深入人心，在中国更是成为“官车”的代名词

第六代A6于04年推出，05年国产，大嘴造型成了新的标志，宽敞的空间和气派的造型为其赢得了极好的销量

A6与中国，黑色的A6在国内很有代表性

1988年，中国政府明确提出，要发展轿车工业。就在这一年，曾经奠定新中国汽车工业基础的长春一汽就得到了奥迪的授权，开始生产奥迪100型轿车。

最初的奥迪100车型装备的是1.8升四缸化油器发动机，与普桑使用的那款机型大体一致。后来，部分车型开始装备2.2升五缸机械喷射式发动机，并且配备了发动机转速表。当时，政府采购了大量的奥迪100车型作为公务用车，现在还能看到许多该型号的车辆仍在服役。

奥迪100的生产一直持续到1996年，同样在这一年，一汽大众开始生产专为中国市场开发的装备2.4升V6发动机的奥迪200（96年的时候奥迪就开始为中国开发车型了，先见之明啊。VW集团对中国市场一直有着非常深的了解，95年的桑2000也是很好的例子，还有后来改成帕萨特B4车头造型的捷达）。200系列车型的外观与100略有不同，但内饰却几乎完全一样。1997年，200 1.8T车型投产。

在此之前的1993年，一汽就已经开始以SKD的方式生产C4系列100 2.6E车型。发动机采用V6、2气门结构，最大功率140马力。

到了1998年，奥迪在中国的销量已经超过10万辆。在此期间，一汽大众还装配过一批C4系列的奥迪100(奥迪A6)车型。现在经常能见到的是装备2.2升和2.6升发动机的两款车型。C4系列车型的外观变动较大，内饰的改进依旧有限。

从1999年开始，C5系列的奥迪A6正式在国内投产。无论外观、内饰，还是动力系统上都有很大的变化。发动机最初供应2.8和2.4，后来增加了1.8、1.8T。圆润的外观至今看来依然毫不过时。

2004年底，国产奥迪A6车型在国内的总销量已经超过20万辆
05年投产的C6 A6，就不介绍了 ，C6 A6在中国的销量早已超过了其前辈们的总和

对了，以前的老奥迪，个人有个特别深刻的印象，就是头枕中间是空的，“回”型头枕。。。。

奥迪100是在1988年进入中国的，先以CKD的方式在一汽组装生产，随后在1990年，奥迪100完全国产化。