同轴双螺旋桨的飞机发动机有什么优缺点？

共轴反转的螺旋桨是一种特殊的螺旋桨，一般只用在大功率的发动机上，由于需要功率的增大，螺旋桨为了跟发动机的输出功率匹配，就要加大螺旋桨的直径，当直径增大到一定程度之后，螺旋桨因为末端的线速度就会增加，到了一定值之后，它的驱动效率就会大大下降，所以单凭增加螺旋桨的直径与大功率发动机匹配，就会产生其它的负面影响，反而造成效率降低，为了达到匹配，人们就设计出了这种共轴反转螺旋桨，它实际上是由两组螺旋桨安装在同一个轴心上的布置，为什么要采用旋转方向相反，是要跟气动关系配合，当一个螺旋桨转动时，流过螺旋桨的空气也会跟着桨叶的方向运动，如果量外一个螺旋桨也是同样的方向转动，这个时候，流经第一个螺旋桨的空气流所产生的附带速度也就跟第二个螺旋桨的转动速度通向，这样空气流与桨叶的的相对速度就会大大下降，造成气动拉力急剧下降，第二个螺旋桨的效率就很低很低了，因此，就不能采取通向转动的模式，只能是反向旋转，这样就不会因为相对速度而影响螺旋桨驱动的效率，相反这样的反转模式，还能增加第二个螺旋桨的效率，这样一来，跟大功率发动机就能达到很好的匹配关系。另外对于对称配置的发动机模式，螺旋桨所产生的反向扭转力矩是不存在的。共轴反转螺旋桨并不是为了抵消反向扭转力矩的。

优点：由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时，空气会通过叶片会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩，这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，扭矩对飞行的稳定性影响很大，然而同轴反转螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的叶片产生的扭矩相互抵消，由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。
缺点：同轴反转螺旋桨最大的缺点在于运转产生的噪音太大。同轴反转螺旋桨另一个缺点是增加了发动机的设计复杂程度，并且增加了重量。