公路车速度快 还是死飞车速度快 速度多少

公路竞速的话当然是公路车快，一是因为齿比更大，二是因为能变速起步更快，三是因为能滑行。
按照空气动力学来讲 ，死飞车身低矮 ，轮子细 ，加上简单的结构和骑行者伏低的骑行方式的确比普通车快很多，但跟专业公路车来比绝悉还是逊色一些，但是死飞安全性很低，骑行要注意安全。

影响自行车灶宏慎的速度有外力和硬件两个因素。外力就是你蹬车的频率。不考虑人力单从硬件考虑还和轮胎半径、车重、摩擦力、前后齿轮比例、轮胎充气大小，牙盘的软硬、再隐敬就是轮组的润度， 选择时可以多研究配件的材料，硬度，大小，比例等方面。

车的速度和骑它的人有关。和路况有关。和车是什么车关系不太大。
同一个人，同样的状态，同样的路段，同样的天气和风，同一个时期，同样是全新车，车的配置基本上是同一个级别（比如都是碳纤维车架和轮组），车的重森散量完全相同，轮径完全相同，都是700C，轮胎的粗细漏春吵和纹路完全一致。同样是这个人尽自己最大的力气去骑。
如果是平路，公路车不变速，挂的档位和死飞车的齿轮比完全一样。那么这两种车的速度应该完全一样，或者没有显著的差异。
但路况是多变的情况下。公路车由于可以变速，会让骑车的人有更适合实时路况的返侍齿轮比应用。他会发挥得更好。可以骑得更远，同样的距离，可以更快。
所以，这个问题，应当要建立在一个严谨科学的前提下，才可以具体得出结论。并且这个结论不是任何时候的不会变化的。例如，一个未成年人，本身身高不合适自行车的尺寸。他哪怕骑车，可能都没有一个长跑运动员跑得快。
至于能骑多快，不同的人，不同时间，都有不同的速度。这是一个变量。你可以去搜索自行车运动比赛的速度了解更多。但要凭空说一个车有多快。那是没有答案的。

看路了没风顺风估计死飞快 顶风看马力了拆氏如 测风死飞死的快一些 平路死飞快 路况稍微差一些公路快 爬坡公路快一些 下坡公路快一些（一般人 如果旅启你可踏频可以达到200多坚持很久的话还是死飞快）过弯的话我觉得公路有优势比较死飞是固齿踏板容易蹭地减速加速性能不如公路 总体当然来说在平路弯道少（或者弯度小）没什么风核枝的路上死飞快一些（如果太长了比如说几百公里的话还是公路快一些）路况差一些 弯道多点上下坡多一些公路优势大

骑灶空纤车就是一体力活，速度的快隐仿慢多半取决于骑行者的体力，如果从配置上看，还是山地车快，更何况27速的车子，就算耐力，体力不怎么好的人每小时20公里很容易做到，
死飞亏轿车会玩的骑这酷酷的，不会玩的骑这很2，因为死飞车是可以倒着骑，和马戏团的表演的车子差不多，死飞车的结构简单，配件相对来讲也比山地车少，没有变速，没有刹车，讲究简约，所以他的重量也比山地车轻很多，可她没有刹车，如果遇到紧急情况，必须“倒着登”让车轮逆转才可以刹车，要是前面是辆大卡车，人早撞飞了。就算让你骑，你敢骑快吗。

2000多元的悄裤死飞是最低配置，重量8公斤。和上万元的公路车重量差不启悔简多。万元左右的死飞只有6公斤，媲美职业运动员的专业赛车。专业的竞速死飞总会比同级别公路少那几个零件就轻个公斤左右。距离长了这点微弱差距就会放大。去店里买的死飞默认齿轮是46比17。而前源公路车的最大齿轮比是52比11。这样的话死飞就没公路快了。在公路上比速度会有很多障碍需要刹车，死飞刹车很累，大腿瞬间充满乳酸，公路刹车正好休息，然后一加速死飞就望尘莫及了。