苏-27系列为什么有那么长的尾锥?

　　1，苏27的气动外形设计，气流流过其机体形成的涡系气流会在尾部破碎，对飞行产生不利的影响，设计尾锥的目的就是为了让涡系气流附着在尾锥上，延缓其破裂的速度，进而改善苏27的飞行能力。

　　2，苏27系列战斗机的两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻，造成极大的飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。

　　解决办法有两个：

　　一是将两台发动机拉近，尽量的呈并拢状布置；

　　二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局和作战使命，选择装尾锥是明智的，发动机相隔较远可以避免一次性损失两台发动机。尾锥还可以填补飞行时机身后的低压区，减小阻力。

　　3，苏27系列的尾锥空间较大，可以放置减速伞或后视雷达，尾锥两侧可以装红外干扰弹。

　　苏-27战斗机（俄文：Сухой Су-27，英文：Sukhoi Su-27，中文：苏-27；北约代号：Flanker，中文：侧卫）是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势第四代重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。

　　该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，静不稳定设计。

苏27系列战斗机的两台发动机相距较远，发动机之间由于尾喷气流的引射作用，会产生很大的底阻，造成极大的飞行阻力，低空飞行影响尤为严重。

解决办法有两个：

一是将两台发动机拉近，尽量的呈并拢状布置；

二是在两台发动机间布置一个锥体，锥尖直到两台发动机喷射气流融合处，按苏27的气动布局和作战使命，选择装尾锥是明智的，发动机相隔较远可以避免一次性损失两台发动机。尾锥还可以填补飞行时机身后的低压区，减小阻力。

苏27系列的尾锥空间较大，可以放置减速伞或后视雷达，尾锥两侧可以装红外干扰弹。

苏27较大的尾椎使两台发动机的距离超过一米，一方面对飞机的机动能力是一个提高，另一方面也提高了飞机的抗损性，在受到导弹攻击时，一台发动机起火的情况下，不至于波及到另一台。 

主要用以改变气动,有的型号会装后视雷达。苏27的尾椎里装有红外预警器（后来的型号才加的），用以对付地面导弹，还装有阻力伞。

这个尾椎首先可以完美的保留苏-27的气动外型，而且与于苏-27采用矢量喷管，尾椎的位置也使两个尾喷管之间产生了距离，再怎么转的不会磕到一起。其次尾椎的内部是用来装飞机降落时用的减速伞.

图为苏-33