车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。而在直线时候尽量减小阻力。
您好，换完新胎需要做个动平衡，还有可能是另一边没换的轮胎磨损有点大了，希望能帮到您，欢迎追问，汽车大师祝您用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
你好：汽车后轮胎倾斜，一般是出现在大型载重汽车上，空车时后轮胎是倾斜的（后双轮胎，内轮胎是离开地面的，只有外侧轮胎接触地面），这样设计主要是为了减小汽车行驶的摩擦阻力，即节约了燃油又节省了轮胎的磨损。重车时就恢复正常了。
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