普通车床蜗杠怎么车 挂挡 怎么测量计算 模数 是模数就是蜗杠的螺距吗模数怎么来的

　　普通车床加工蜗杆跟加工螺纹是一样的原理。挂挡是跟车螺纹一样的。模数是设计蜗轮蜗杆时的一个常数，转换成蜗杆的螺距时要乘以圆周率π。蜗杆的测量比较复杂，一般精度要求不是特别高的，螺距只要挂轮对了可以不用测量，其它的测量项目主要是固定齿厚，牙形角，全齿高，要是多头还要测分头误差。模数是设计上用的，看看机械原理的齿轮设计。
　　普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。

　　结构功能
　　CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。
　　主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
　　进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
　　丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
　　溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
　　刀架：刀架部件由几层刀架组成，它的功能是装夹刀具，使刀具作纵向、横向或斜向进给运动。
　　尾座：安装作定位支撑用的后顶尖、也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具来进行孔加工。
　　床身：在床身上安装着车床各个主要部件，使他们在工作时保持准确的相对位置。

1.普通车床加工蜗杆跟加工螺纹是一样的原理，只是刀具的角度、螺距等的差别。
2.挂挡是跟车螺纹一样的，例如模数蜗杆，你就要看车床的挡位铭牌，看看上面有个"πm”的螺纹挡
上的挂轮是怎么样的，你按铭牌指示的位置，挂轮的大小先装好，千万不能搞错；再把两个走刀手柄挂到相印的位置。
3.蜗杆的测量比较复杂，一般精度要求不是特别高的，螺距你只要挂轮对了可以不用测量，除非你的车床的丝杆磨损太厉害了，要是那的样的话你就不能选择这样的车床来加工；其它的测量项目主要是固定齿厚，牙形角，全齿高，要是多头还要测分头误差（这个比较难，要有专用的测量设备才行），当然也可以找个标准的蜗轮，直接检查接触斑点，简单好用。
4.模数是设计蜗轮蜗杆时的一个常数，转换成蜗杆的螺距时要乘以圆周率π。
5.模数是设计上用的，这个你还是看看机械原理的齿轮设计，上面有跟你说的，这里就不说了