作为电动车车主，通常采用何种方式充电？为什么？

2025-02-11 18:45:23

推荐回答（5个）

回答1：

新车第一次要充电多久？剩余多少电充电合适？街边快充能使用吗？骑过几千公里的电动车，充过几百次的电，面对这一系列的灵魂拷问，还是会有朋友回答得模棱两可，想要真正学会充电，别着急，往下看。

1. 新车第一次要充电多久？

现在市面上最常见的电动车电池分为两种：铅酸电池和锂电池。两者的工作原理不同，充电的方式也略有不同。

使用铅酸电池的电动车，建议前5次充电在电量剩余30%—40%的时候进行，充电时间控制在8-10小时左右。

使用锂电池的电动车，前3次充电，建议将电全部用完再进行，充电时间和铅酸电池一样，控制在8-10小时左右。

后续充电，可以根据实际需求，随用随充，充满后尽快断开电源。如果不能立即断开，也要尽量将续充时间，也就是满电后继续充的时间，控制在2小时以内。为了有效避免忘记拔电源而导致的过充问题，建议大家选择有过充保护的充电器，例如绿源6代、7代智能充电器、绿源智能快充，充满电后会切断输出线电源，避免伤害电池。

2.什么时候充电最合适？

电池充电的时机可以视情况而定，通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适，不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。但也不用过于纠结，非要把电量用到20%-30%再充电，在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电。

需要注意的是，最好避免在电池温度过高时，例如高速骑行或夏天整车被太阳暴晒后立即进行充电。电池温度过高时充电不仅会损害电池，严重时甚至可能引起自燃。

3.街边快充能使用吗？

非紧急情况应避免使用街边快充。一方面街边的快充与电动车电池不一定匹配，缺乏相应的电池保护装置，可能会导致电池充鼓损坏；另一方面，街边的快充采用简单粗暴的高压大电流脉冲充电，会加速电池极板的极化速度，使电池失水变干，同时产生大量热量，影响电池的性能，甚至让电池直接报废。

那有没有既能快速充电又不伤害电池的技术呢？当然——绿源智能快充技术，在高效充电区采用大电流脉冲充电，在高压区采用脉冲和间歇充电，最后进入补电阶段，严格按照马斯曲线来逐步降低充电电流，极大地缩短了充电时间，充电效率提高3倍，同时对电池无损害。而且绿源智能快充还具备自动断电功能，不用担心过充导致的一系列问题，夜间充电也能安全无忧。

为了方便理解，我们可以将快速充电比喻成倒啤酒，普通快充就是一股脑地往杯子里倒，速度是提高了，但是会产生很多泡沫，啤酒很容易就洒出来了，把杯子弄得脏兮兮。绿源的智能快充，就把“倒酒”的节奏把握得很好，根据杯中啤酒的情况来进行，不仅倒得快，而且很稳，不会弄湿杯子。

4.充电器可以混用吗？

电动车充电器是不能混用的。比如铅酸电池的48V和60V充电器，48V充电器的最高电压约59V；60V充电器的最高电压约74V。如果用48V充电器去充60V电池，充电器不会坏，但是也充不进去电。短时间后提示充满，是因为充电器通过检测电池电压的反馈，判断当前已经充满电，其实都是虚电。相反，如果用60v充电器去充48v电池，就会过充。一是会导致电池失水，失水会使电池容量短期内稍微变大，但寿命会缩短；二是增加电池膨胀的风险，过充并不一定会导致电池膨胀，但基本都会导致电池温度升高，如果持续的过充，那电池就很有可能膨胀。

即使是相同规格的铅酸电池与锂电池也不能混用充电器。两者的材料不同，电压平台不一样，再者锂电对安全要求更高，因此设计的充电参数与功能也不相同。

看了以上几点解答，相信大家一定对充电常识有了更多的了解，但是光知道还不够，在充电的时候要记得践行，对电动车负责，就是对自己的出行安全负责。

回答2：

电动车车主通常采用慢充方式充电，慢充采用的是恒压恒流的充电方式，如果单纯采用恒流充电，充电过程保持电流恒定，容易过充，减少电流寿命，如果采用恒压充电，充电过程保持电压恒定，此方法容易造成充电不足现象，

回答3：

做电动车的，通常采用好友方便充电，头发都没有，一般来说，在没有电的情况下，后者在安行况下

回答4：

最好是用充电桩充电。这样很安全。电动车最好不要推上楼充电。

回答5：

电动车电池充电必须用规定型号充电器，普通电动车48伏20安，用高于原装充电器充电，容易损坏电池，过载严重会烧毁电池，充电时间是10小时工作，用久的充电时间缩短，注意在室外常温下空宽地充电，适合电池散热，还注意防水雨淋湿。

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