火箭、导弹、战斗机的尾焰为什么呈一节一节的形状？

一节一节的形状是由于飞机、导弹出口气流达到超音速，尾喷流产生激波引起的，形成连续的胀波、压缩波系。

火箭、导弹、战斗机飞行中的喷气式飞机的尾喷管处常会有光环，类似于火箭发射时火箭尾部的光环，是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的激波发光造成的（激波发光的原理与化学中电子跃迁有关）。

飞机导弹在飞行时，由于为了超音速飞行 尾喷管采用了拉瓦尔喷管，从两侧的壁面流出的气流在外界发生了折转，并被多次折射、交叉的地方形成马赫盘。

扩展资料

高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，它类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩洛兰于1913年提出。

冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。

该过程不需要高速旋转的、复杂的压气机。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。

参考资料来源：百度百科-马赫盘

参考资料来源：百度百科-超音速飞机

　　这是由于飞行器超音速飞行时，尾喷流产生激波引起的，形成连续的膨胀波和压缩波系。

　　一节一节的圆环也叫做马赫盘，是在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数M0.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波。这种现象不需要飞行器超音速飞行下产生，只要飞机、导弹等出口气流达到超音速就可以出现，发动机地面试车时就可以看到。

　　附图如下：

一共查到两种说法：

1. 我们知道任何一个腔体都有其共振频率，发动机燃烧室及加力燃烧室也不例外，在气流的冲击下也会共振，也就是我们听到的咝咝声。由于参与共振的气体不断被排出，所以共振幅度不太大，但喷出的气流受到的调制是明显的(就是振动到波峰时排气快一点，波谷时排气缓一点），尤其是打开加力时就更明显了，可以直接观察到结节状火焰。由于腔体的共振频率除了和腔体尺寸有关外还和腔体中气体密度有关，所以调节发动机推力时火焰结节的长度也会相应变化。这和飞机速度关系不紧密，固定的发动机也会出现结节状火焰，但前提是发动机喷焰必须明显，所以多在发动机开加力时出现。

2. 火箭发动机排气速度超过音速的时候，就会产生激波——就和飞机超音速飞行产生的激波一样，波有波峰波谷，所以对尾焰产生压缩—扩张不断循环的影响，所以火焰看起来就是一节一节的。
   

就是激波
运载火箭、导弹和飞机尾部喷射出的火焰为什么呈现一环一环的样子?
这是由于飞行器超音速飞行时，尾喷流产生激波引起的，形成连续的膨胀波、压缩波系。
圆环也叫做马赫盘。在飞行速度达到音速的十分之九，即马赫数MO.9空中时速约950公里时，局部气流的速度可能就达到音速，产生局部激波。这种现象不需要飞行器超音速飞行下产生，只要飞机、导弹出口气流达到超音速就可以出现，发动机地面试车就可以看到。飞机导弹在飞行时，由于为了超音速飞行 尾喷管采用了拉法尔喷管 从两侧的壁面流出的气流在外界发生了折转，并被多次折射 交叉的地方形成马赫盘。
飞行中的喷气式飞机的尾喷管处常会有光环，类似于火箭发射时火箭尾部的光环，这叫做马赫环（又称马赫盘），这是由于气体在出口继续膨胀，然后受背压环境的压缩而产生的基波发光造成的（基波发光的原理与化学中电子跃迁有关）。

我就觉得这和空气动力有关系，也可能会和引擎设计时为了让飞机速度很快而设计的