这是为了减小空气阻力的设计。带后掠角的机翼在高速下拥有更小的空气阻力，同时对于机翼的强度要求也会更低，保证机翼结构轻量化，当接近音速的时候，没有足够后掠角的机翼会非常容易断裂。另外，在飞机转向时，5度的后掠角大约与1度的上反角效果相当，会产生使机身向内侧倾斜的空力。
是否使用后掠角与是否是喷射机无关，只与整机空力设计有关。
喷气飞机大多速度较大，在高亚音速、跨音速范围飞机，机翼后掠有利于提高临界马赫数（飞机局部产生音速气流的马赫数），延缓激波形成，降低阻力
所有飞机也是後斜的
对呀，反正我没看过其他的
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