军舰的航速有两个标准，一个是最大航速，另一个是经济航速。对于军事用途的船只而言，速度是一项很重要的性能指标，速度越快也就意味着投入战斗的速度就越快，军舰的速度在考虑到快慢的同时也要均衡一下可持续的续航能力，把航母的最大速度定在30多节就是在平衡速度与续航能力之间的选择，也就是航母在以最大航速行驶的时候依然能够保持最低时效的战斗力。
用高速船型代替传统型航母肯定是很有必要的，孙子曰，兵贵神速！
不是定位30节，而是传统布局的大型战舰撑死也就到了这个程度极限了，而且在这个速度上，舰船耗油量极大，经济航速都在20节以下，只有到了特殊时候，才开到极速。即便是核动力，长时间极速航行也做不到。
就好比螺旋桨战斗机，他的极速是700多千米每小时，根本不可能超音速飞行。即便不超音速，以极速飞行，耗油量也很大。
当然，人们原来也曾想突破30节的限制，但是事实证明做不到。常规布局做不到，于是鼓捣出双体船，小型高速舰。
这是因为，现代军舰基本都是流线性结构，三十节左右的速度是大型军舰能达到最经济最有效的协同作战的要求的最合理速度。
过慢的航速则达不到作战性能的需求，过快的航速，则必然要付出燃油消耗增加，舰体设计要更为修长，长宽比更大，就是说，舰体要更长些，更窄些，这个要求对小型军舰的影响不是很大，对大舰影响就大多了，特别是航母，军舰过窄，则内部容积变小，会影响武器的搭载，而航母是要求有巨大的内部机库的，太窄了，舰载机放不了，所以30节是航母的最佳，最合理的速度，其他军舰基本都是围绕航母来作战的，因些30节便成了其他各种大舰的标准速度了！
其实是技术水平的制约
速度越快，海水阻力越大，舰艏承受不了压力会解体。想像一下：游泳时水是软的，从高处跳到水里水面打在脸上什么感觉。你可以把船头加固再加固，那么这个重量的增加反而又压制了速度。
航速 火力 装甲 是每个造船工程师都必须平衡考虑的问题，并不是说航速越高越好，你造个航空母舰和快艇跑一样快有啥用？ 还涉及到动力系统的性能 以及 燃料搭载问题，这就又引出排水量的问题。。。。。。每个设计者都想造出一艘完美的船，但那是不可能的。
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