汽车全车做隔音有用吗？

汽车全车做隔音有效果的，主要是把发动机、路噪和胎噪、风噪、车身结构噪音做好效果明显。

1、发动机噪音

发动机引擎声大小随发动机转速的提高增加，对引擎声音除驾驶人员控制外，汽车隔音工程还能再进一步改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，可有效减少引擎噪音。这个隔音施工可能会对车体原有设备造成改变和影响，不建议对此部分进行隔音施工操作。

对于发动机的噪音，则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。

2、路噪和胎噪

因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。范良寅认为，针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

3、风噪

汽车在高速行驶的过程中，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大。另外，车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。

4、车身结构噪音

主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

注意事项：

1、在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。

2、如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。

参考资料来源：人民网-改善汽车静音三大方法 减振降噪密封均有效

全车隔音是有用的，买车的人都会对胎噪感到不耐烦，这也是人们做全车隔音的主要原因。胎噪产生的原因就在于汽车轮胎的异常摩擦以及胎面严重受损而加大振动频率导致共振，产生噪音，传入车舱。如果在噪声传播的路径上做好隔音准备，就能防止噪音进入车舱。

对于如何做，才能让全车隔音有用，可以遵循一下几条。

一、首先，我们一定要选好材料才能有好的隔音效果，不同的隔音来源要采用对应的隔音材料。汽车隔音材料主要有减震隔音板，吸音材料入吸音棉等，还有隔热防火隔音材料和一些密封条材料等。

二、车门先贴上车门隔音材料，可以把减震隔音板双层贴，里外都贴上减震版，加强隔音效果，最好每个车门都贴上。

三、然后就是最重要的部分，对底盘进行隔音，因为底盘是噪音的主要来源。先铺上一层减震隔音板，再铺上一层厚厚的的隔音棉，据说这样就可以隔绝绝大多数的噪音。

四、最后，还要对后车厢进行隔音，相同的，先铺上一层隔音板，然后再铺上一层隔音棉，最大程度的隔离从后车厢穿来的声音，然后，在铺好的隔音棉上面，再贴一层自己的车内地毯。

五、其次的话，对于车门等漏音处可以贴上一些密封条，最后只要给引擎盖上贴上止震板，减小震动的频率，即可。

开车的人对噪音确实会很不舒服，刺激人的耳膜，产生烦躁的情绪，这都是对驾驶安全不好的。所以如果可以的话，还是做好全车隔音。

全车隔音有没有效果这个问题首先要看看你对效果有多大的要求。汽车的隔音只要是做了肯定是有效果。重点在于你对隔音效果的要求有多大！

汽车隔音也是最近几年才刚刚兴起的汽车改装的一种，主要的需求人群是一群对音乐有狂热爱好的人，我们正常情况下，根本就没有对汽车隔音的需求，只有对音乐的质感要求高的人才会去要求隔音效果。

一般正常的隔音分为：四门隔音、底盘隔音、尾箱隔音和翼子板隔音这几种，这几种隔音是可以分开做的，也可以整体做，分开坐的目的就是为了降低某个部位的噪音。因为我们都知道很多的车辆在某些方面的噪音是很大的例如：发动机噪音、轮胎噪音等等。

所以如果是针对某个方面进行隔音，那么就是有针对性的隔音，如果是以上四种隔音都做了就是你题目中说的全车隔音，至于全车隔音有没有效果的鉴别方法很简单，因为隔音是一个部位一个部位进行的，你可以再隔音昨晚某个部位之后开车行驶一段时间感觉以下效果，如果效果不错，就继续做下面的隔音，如果觉得没有效果，那就可以不做了。

正常情况只要改装店使用的是正常的隔音材料，隔音的效果都是很明显的，尤其是又改装了音响的汽车，添加隔音效果之后，音响的西奥会更好！

作为驾龄五年的老司机，我可以告诉你，汽车全车隔音只是减小噪音，并不能完全隔音，它可以将车厢内的噪音降低到最小的状态，总的来说还是可以的。

一般的汽车隔音都是从车门、后备箱来做的。装的时候一定要注意拆下车门板内饰之后，揭下塑料薄膜，除去残留在内板上的胶粘物，揭下的塑料薄膜不可再使用。尽量取下喇叭之后再施工，这样有利于施工的顺利进行，同时，更便于喇叭孔周围的施工。注意不要粘贴到外板下方容易积存水处扬声器的周围一定要粘贴隔音减震垫。

改装以后汽车内部的音响品质也会得到提升，在音响没有改装的前提下，依然可以让自己感受到更浑厚的音乐体验，同时也能够让听觉得到更好的享受。而且安静的环境有助于人的精神能够静下来，以利于缓解身体和精神上的紧张，使大脑负担减少，需氧量下 降。使人注意力集中，增加利用驾驶安全性。

扩展：

生活中针对噪音的常识： 如果经常处于急噪、恼怒的状态中，容易出现听力减退。所以，要尽量使自己保持轻松愉快的良好心境。按摩耳垂与耳后高骨的凹陷处的处风穴和在耳屏前下方、下颔关节突后缘凹陷处的听会穴，可以增加内耳的血液循环，有保护听力的作用。宜每日早晚各按摩一次，每次5-10分钟，长期坚持下去即可见效。对于长时间在噪音工作的群众，可以带上耳塞，耳罩，头盔等护耳器来防止噪音。

安全驾驶常识：在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。

具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。其次，对全车进行吸音、降噪处理；最后，对车内进行密封处理。对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。

做汽车隔音，要根据噪音来源进行有针对性的隔音处理，主要有以下几个来源，引擎盖隔音：使用引擎盖隔声隔热垫，胶水。步骤：1、清洁引擎盖钢板。2、引擎盖钢板均匀刷胶。3、引擎盖隔声隔热垫刷胶。4、晾胶5-10分钟。5、引擎盖隔声隔热棉与引擎盖钢板对粘，按压牢固。6、修剪边缘到美观大方，即施工完毕。挡火墙隔音：使用挡火墙专用三明治隔声吸声棉，隔声隔热棉，胶水。步骤：1、清洁原车挡火墙隔热垫2、为原车隔热垫均匀刷胶3、目测挡火墙施工空间并裁剪三明治棉成大小合适的块4、为裁好的三明治棉刷胶，并贴到挡火墙，照此方法贴满挡火墙部位5、使用隔声隔热棉贴挡火墙的第二层，方法与施工三明治相同，U型槽隔音：使用阻尼隔声止振垫。

我认为隔音是有用的，做四门隔音，可以有效阻隔外界噪声向驾驶舱的传入，开关车门能获得高档轿车的厚重感，有效提升原有汽车音响系统的声色质量。1、汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。2、例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，不过现在有些改装店有降噪测试仪器，能够方便大家在隔音前有一个效果对比。3、四门隔音通常会采用三层隔音方式，一层是内腔的汽车隔音，第二层是外层的汽车隔音，第三层一般就是在车内饰板处进行隔音棉处理，止振板的功效在于加强钣金厚度，减小共振。为什么能够减小共振呢？这是因为止振板有一层丁基胶，丁基胶是一层软性的胶体，无味、安全、绿色。门板的振动会被丁基胶吸收，丁基胶背面的菱形结构能够增加声波传输的路径（更多的反射声波），让声波在空气中自然的衰减。

全车隔音肯定有用的，关键看你舍得花多少银子,如果只花几百块改了等于没改... 整车隔音至少两千左右,发动机舱隔音,底盘隔音(拆座椅),车门隔音(拆开安装隔音绵),后备箱隔音,这些全搞下来要不少米，同时还要换四个轮子,静音胎,米其林的一个六百多,或者固特异的静音胎,便宜一些,整体搞完估计四五千,效果会非常好,米其林的静音胎我用过,胎噪很小。

希望我的回答能帮到你！