转速与油耗的关系

相同情况下转速和油耗的关系

2025-02-23 09:40:21

推荐回答（5个）

回答1：

发动机的油耗与转速不是成正比例关系的，它们之间的函数关系很复杂。

油耗量与发动机转速、负载还有其它一些因素都有关系。一般新手在在挂上档后“迅速加速”，这个“迅速加速”是通过大油门来实现的，那么大油门就要造成油耗的升高。虽说转速并不高，但节气门开度是影响喷油量的一种重要参数，所以只要是节气门开度大，无论车速高低，无论转速高低，发动机控制单元就会认为是急加速，大负载工况，因此发动机控制单元就要增大喷油脉宽，也就是增大喷油量。

要想尽可能的节油，就要找到一个合适的换档点，挂入高档后，不要立即大油门行驶。

扩展资料：

等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。

我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

回答2：

1.转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。　2.为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。3.避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。4.尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。5.正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。6.合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风;但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。7.利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。　8.保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。

回答3：

首先大家要先明白一个概念: 即时油耗, 相对油耗
1)即时油耗就是说每秒的耗油量.
2)相对油耗就是行使一定公里数的油耗, 我们平常总说百公里油耗就是这个

先假设一个理想状态, 平路100公里无车, 无风.
我们在任意挡位, 但相同转速的情况下, 即时油耗都是相同的
比如说我们在一档2000转行驶, 和 4档2000转行驶即时油耗都一样
但是由于有了变速箱, 齿轮比的变化, 俩个档位的行驶速度不一样,
假如1档用了4个小时才行驶完100公里, 而4档却只用了一个小时.
那么最终相对油耗1档费的多了好几倍, 因为它用的时间长啊

上面的搞明白了, 才可以理解下面的部分.

那么就有个问题了, 在任意个档位下,比如说就保持三档行驶这100公里 ,哪个转速范围最省油啊?
网上看了很多文章, 也研究了一下4G15的曲线, 也看了论坛 "列宁"和"康哥"的建议
基本得出这个结论:
2000~2500转速行车相对油耗最少. 而且这个范围是健康行车转速. 对车,对发动机都好
(我们这里不讨论换档转速. )不在这个转速范围内行车, 相对油耗肯定高.

所以我的结论就是:
开车看转速, 维持住 2000~2500转,虽然即时油耗不变, 但根据道路情况换不同的档位, 车速的提升和行车时间的缩短就会带来相对油耗(百公里油耗)的降低.

回答4：

发动机转速与油耗的关系有多大？很多人都理解错了

回答5：

转速的高低：
一般发动机额定极限转速是6500~6800，这个转速是厂家综合考虑性能、耗费、成本、寿命后留有一定冗余量设定，如果说3000转就算高转速实在很难理解：站着是腰高还是头高？以这个转速同时不超过这个转速理论讲至少可以用10万公里以上，因为厂家抽检新发动机的标准是超转速超负荷连续运转400小时后分解发动机总体效能下降不超过30%那么这批发动机装车后就可以正常运转10万公里，换句话说即使这么“毁”完的机器一样能正常用，因为我们用车绝大多数情况下连这标准的30%都不到。把换挡转速从2000提高到4000对发动机寿命的影响几乎是零，而通过一些实际检测的例子看后者发动机反而磨损更小，这点恐怕一时还不容易理解吧，其实很简单就是润滑好散热好。

转速对油耗的影响:
提高转速在城市中多数情况下油耗会增加。发动机的油耗曲线和扭矩曲线几乎是正好相反的图形但幅度不如扭矩曲线大，扭矩曲线越来越高，到达最大峰值后开始下降，油耗曲线随着发动机扭矩增加而减小，过了扭矩峰值点后开始上升，这样按理说应该转速高些油耗低，但实际上城市工况很难有长时间让机器工作在最大扭矩段，刚加起速又开始减速，发动机保持在低耗的时间很少，加上转速提高平均下来油耗的确会增加。经过多人实际验证，这种油耗的增加并不是不能接受的范围，而且发动机经过一段时间“磨练”后油耗的增加幅度基本在1L以下。
即使这样以我个人而言已久更偏向提高转速，多烧的燃油就当是维护费了。低转速的话进气道容易结胶，清理结胶小算保养大算维修，花费并不比油钱少同时还要搭上跑路和修车等待的时间，有这功夫哪怕自己睡会呢也算养身了。

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