有关码头吨位和停船数量的问题

这个吨位主要是码头水深有关系，因为越大的船一般吃水深度越高。
1万吨级吃水8.3米。
3万吨级吃水11米。
5万吨级集装箱总长293米，型宽32.3米，型深21.8米，满载吃水13.0米；
10万吨级集装箱总长346米，型宽45.6米，型深24.8米，满载吃水14.5米。
20万吨级船舶吃水为18米，
30万吨级为24米，
50万吨级为30米以上。

4个泊位的就是4个停靠位，类似于车位。按照你这个标准可以同时停靠4艘不超过600吨的船只。
4个泊位的设计意义在于4艘船可以同时补给，另外可以同时卸货装货，提高运输效率！！如果是客船，可以开不同的航线，有上有下，总之就是为了提高码头利用率！

那码头代表船型500吨，最大吨位600吨。就是吨位再多就可能引起船体损坏（那码头深度决定吨位）。
4个泊位只能停最大600吨的船，船的吨位再多了就可能触底或者搁浅什么的。

设计的600吨泊位，只是轮船吃水的问题，如码头水深10米，那么11米吃水的轮船是靠不了泊位的，会搁浅。
还有如果船过宽，过高，吊机的手臂没那么长，吊机架没那么高，如何吞吐货物，来了也只能干着急。
还有如果轮船过大的话有碰坏码头的危险，如果码头比喻成豆腐，那么超大轮船是砖块，停靠的时候稍有不慎，后果可想而知。。。。
4个泊位是结合实际同时停靠船只的数量，假如只有一个泊位，一艘船卸货装货要一天，假如当天同时来四艘船，那么最后来的一艘要等4天，第二天又来4艘，第三天又来4艘。。。。。。这只是吞吐量，不代表码头设计的吨位，码头小吞吐量可以巨大，只要停泊，卸货，装货，运输足够快，理论讲可以超过世界第一大港的吞吐量，但只能停600吨的船。
一般的码头是根据航道实际环境，水深，轮船大小，地区吞吐量，货物品种而设计的。