高分！小弟想考南航的航空宇航制造工程的研究生，不知道这个专业的前景如何？毕业了之后都从事什么工作？

南京航空航天大学航空宇航科学与技术流动站设立于1989年，包括飞行器设计（国家级重点学科）、人机与环境控制、直升机工程、航空宇航推进理论与工程(省级重点学科)、航空宇航制造工程(江苏省国家重点学科培育点)5个学科。流动站建有我国直升机技术领域唯一的国家级（国防）重点实验室———直升机旋翼动力学实验室、国内唯一专门从事航空智能材料与结构研究的航空重点实验室、并拥有1个省级工程中心。流动站具有雄厚的科研和教学力量，涉及南航无人机研究院、直升机技术研究所、飞机技术研究所、航天器技术研究所、微型飞行器研究中心等研究机构，已形成飞行器先进设计、制造及推进技术研究、新概念研究和工程型号研制的完整体系，是我国航空航天科技研究和高层次人才培养的重要基地。
流动站自建站以来，经过10多年的建设，在博士后进站遴选、日常管理、出站考核等方面形成了有效的运行机制，保证了博士后的培养质量。第一，严格的遴选程序和博士后合作导师负责制。第二，管理的规范化和程序化。要求博士后与合作导师协商制定工作计划，要求博士后积极承担或参与国家级、省部级重大科研项目，如国家自然科学基金、航空基金、国防基金、中国博士后科学基金、国际合作项目等。同时严格博士后的中期考核和出站评审工作。博士后进站1年左右要进行中期考核。博士后期满出站时要提交《博士后研究工作报告》和有关的研究成果。流动站聘请专家组成评审委员会，对博士后在站期间的思想政治、科研工作、学术水平、业务能力等进行全面评审并写出较详细的评价意见。第三，建立激励机制，鼓励博士后创新。学校积极支持博士后根据学科发展需要和个人兴趣，在合作导师的指导和协助下，自选研究项目，以充分发挥他们的创造性，促进一批具有创新能力的优秀博士后脱颖而出。
流动站近年来共获国家发明奖和国家科技进步奖11项，省部级科技进步奖200多项。出版著作20多部，发表学术论文1000多篇，获2篇全国优秀博士学位论文。研制成功了“长空”无人机系列、轻型飞机系列、无人直升机系列等15种型号的飞行器。目前正承担国家高新工程型号项目，为国防事业做出了重要贡献。流动站建站以来共招收了74名博士后，已出站60名，现在站博士后14名，博士后在站期间的研究工作取得了突出的成果。“十五“期间博士后主持的项目达24项，项目经费总额400.5万元，在国内外重点学术期刊发表论文93篇，获得国家级和省部级科技成果奖各2项。还培养许多拔尖人才，为我国航空航天事业和高级人才培养做出了重要贡献。