什么叫结构物台背回填施工

2024-12-17 08:43:20

推荐回答（4个）

回答1：

详见结构物处的台背回填技术指导书：

1.结构物(包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

2.结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。

3.回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。

4.台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

5.结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。

6.当用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)有关规定执行。

7.在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。

8.台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。

回答2：

　　详见结构物处的台背回填技术指导书：
　　1、结构物(包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
　　2、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
　　3、回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。
　　4、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
　　5、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
　　6、当用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)有关规定执行。
　　7、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。
　　8、台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。

回答3：

1 压实机械
因台背回填施工场地和建筑物本身的稳定性要求,一般不采用重型压实机械。常用的压实机械有:
1) 手扶和自行式小型振动压路机、人工夯,一般用于回填宽度小于2 m 或其他大型机械无法到达的场合;
2) 10 t 、12 t 自行振动压路机,用于回填宽度大于2 m 的场合。它的工效高,压实质量好,是台背回填采用最多的一种压实机械。由于该工程属于扩建工程，靠近老桥台背处由于大型机械无法到达，所以在靠近老桥处采用手扶式小型振动压路机，在其他区域采用12t自行振动压路机压实。 4. 2 压实方法
台背回填采用分层填筑、分层压实方法。 4. 2.1分层厚度
考虑到压实机械类型及填料和路基的接头处理, 每层松铺厚度不宜超过150 mm ,分层压实。
4. 2.2 压实遍数
压实遍数与压实机械、填料级配、含水量等因素有关,一般通过试验确定。小型压路机碾压7～9 遍,中型压路机碾压5～7 遍,即可满足压实度≥96 %的标准要求。 4. 2.3 碾压速度
压路机碾压时的行进速度不宜过快,一般控制在20～40 m/ min。 4. 3 填料回填方式及与路基接头处理
在施工条件许可的情况下,填料回填应尽量与相关路基填筑同步进行。一般可按两层台背填料一层路基进行,做好该项工作的关键是接缝处两侧要平,否则该处很难达到压实度标准。当路基已填筑至相当高度再进行台背回填时,就存在一个填料和路基接头处理的问题。一般做法是: 先按1∶1 削坡,把路基端部的松散料清除掉,直至露出硬茬,然后开挖成向内倾斜的台背(台阶宽度、高度为不超过2 个压实层厚度) ,并将台阶土压实,使其压实度大于96 % ,再按规定进行台背回填。 4. 4 台背回填现场控制 4. 4.1 回填时间控制
重力式桥台可以台身完成后回填至1/ 3 高度。实践证明,在压实机械适宜,台身尺寸较大的情况下,可以回填至1/ 2 高度;桥涵完成上部梁板安装后继续填至设计标高,但需注意此时桥涵两侧台背回填与压实应对称或同时进行,以防止出现偏压力而使结构发生破坏;

轻型桥台应完成盖板安装或浇筑且强度达到设计要求后再进行台背回填。 4. 4.2 填料层厚度和宽度控制
台背施工完毕通常用乳化沥青或冷底子油进行全断面涂刷以提高其防水效果,然后台背两端按15 cm 一层分别用红色油漆标出回填层次,回填宽度和厚度可每两层作一标注,以便随时检查。
4. 4.3 压实度控制
严格按照标准压实遍数和规定速度进行碾压,若达到标准压实遍数后压实度不合格,可多压2～3 遍, 重新测定压实度。若压实度仍达不到规定要求,应检查填料级配是否合格或其含水量是否偏小。不满足要求应将该层材料翻起重新调整颗粒级配或含水量再摊平、碾压。实践证明,颗粒级配较好、最佳含水量时,较易压实且效果较好。对于压路机不能到达的部位,如翼墙与台身拐角、填料两个端部、靠近老桥台背处等处,可采用汽锤、蛙式夯等夯实。
5 台背回填质量检测与评定
台背回填质量检测主要是填料压实度检测,高等级公路台背土压实度标准,从填方基底至路床顶面均为96%。根据回填材料不同,压实度检测方法主要有灌砂法、灌水法、沉降观测法等,前两种方法适于细粒料、砂砾料压实度检测,后一种方法适于级配碎石等较粗粒料的压实度检测。化临路台背回填压实度检测采用灌水法。 5. 1 灌水法现场检测压实度
灌水法即水袋法,其检测精度主要取决于操作方法、测坑大小、称量精度及含水量测定等。 5. 1.1 检测频率及测坑尺寸
根据现行规范规定,每层每50 m2 检验一点,不足50 m2 也需检验一点。测点应随机布设,测坑直径不小于15 cm ,深度穿透本层即15 cm 左右。 5. 1.2 灌水操作
水袋应选壁薄、强度较高的塑料袋一次性使用。灌水前将塑料袋放至坑中,水慢慢灌入,并不时用手将四周空气挤出,使塑料袋紧贴试坑周壁,直至水与试坑顶面齐平,称取灌入水量。 5. 1.3 称量与筛分
称量设备选用10 kg 案秤即可,需称量试样总重、灌水量、粗粒料重(用5 mm筛筛分出砂砾中的粗颗粒) 。 5. 1.4 含水量测定
用烘箱法或酒清燃烧法测定试样含水量。 5. 2 压实度计算与评定
现场压实度控制常采用简易方法计算。现说明其计算方法:现场通常用酒精燃烧法快速测定试样含水量,3个试样的含水量分别为4.8 %、4.5 %、4.2 % ,具体计算见表2。当每测点压实度均≥96 % ,该层压实度合格,否则,该层压实度不合格。

回答4：

涵洞，桥台，等做完防水后回填土，级配碎石等。

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