为什么现在的越来越多的轿车都采用非全尺寸备胎？

2025-01-01 22:03:38

推荐回答（5个）

回答1：

首先要说明的一点是，全尺寸备胎肯定会比非全尺寸备胎贵一点的，这一点4S店也确实会强调，毕竟谁会奔着备胎的尺寸去买车，而且配备非全尺寸备胎的车在性价比上肯定会高一点。不过备胎也只是在紧急关头使用，并非能长久使用，这样的话选非全尺寸备胎看起来性价比更高。

其实非全尺寸备胎的出现，也是因为不管什么尺寸，如果被定义为备胎的话就不能长期使用，因为制造标准和全尺寸备胎不一样。而且汽车备胎的使用率在生活中其实还蛮低的，就算半路车胎坏了，也很少有人有自己换备胎的技能，一般都是打个电话让附近修理店工作人员过来。

安装好非全尺寸备胎后，车速不能够超过80km/h，而且驾驶时能够感受到稳定性不够好。这一点全尺寸备胎就比它更好，毕竟如果在高速上，普遍车速比较快的话，要是稳定性不好就太危险了。不过也有些老司机把全尺寸备胎直接当成正常轮胎使用，这样必定会产生安全隐患。所以非全尺寸备胎的出现，是设计者故意而为之，只有驾驶时让人感觉难受的备胎，才不会被长期使用。

上文说过非全尺寸备胎的成本更低，厂家为了省钱而为消费者配了这种备胎。但其实这种情况是合资车先开始做的，而国产车品牌其实还是用全尺寸备胎比较多。合资车这样做的目的就是为了表面上提高性价比，但是其实非全尺寸备胎并不是很安全。

而且话说回来，不管是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，羊毛出在羊身上，我们都是花了钱买的。如果4S店销售把备胎的知识全说清楚，而且能够自己选择哪种备胎的话，我想消费者也是不会介意多花一两百块钱配备一个全尺寸备胎的，毕竟车价十几万都出了，再花一两百完全能接受。

回答2：

损害汽车传动系统
从动轮换成非全尺寸备胎还好一点，当一侧的驱动轮换成非全尺寸备胎时最容易损害差速器。因为两端驱动轮直径改变，所以传递到车轮上的转矩不同，而且轮胎与地面的摩擦力也不同，这时候差速器就会出现两侧半轴齿轮受力不均匀，短距离低速行驶问题不大，如果车速高一点而且行驶距离远的话会过度磨损。以前我的面包车右后轮换了185的轮胎，而左后轮为175的轮胎，就这点差异导致车开起来差速器噪音巨大，轮胎换回来以后症状逐渐减轻。

回答3：

因为轿车空间本来就很小如果全尺寸只会影响驾驶人的舒适感。

回答4：

因为这种轮胎更容易放在后备箱，也比较好使用。

回答5：

因为这是车胎更加轻，长久使用也可以节省汽油。