振动试验是产品的运输（运输）过程中模拟，安装（安装）和使用（使用）的环境中遇到的各种振动环境影响，从而测试，以确定产品是否是能够忍受各种环境振动的能力，对于汽车，以评估电子冲击性的能力更重要
振动的最常用的方式可分为正弦振动（正弦振动）和随机振动（随机振动）两种。正弦振动（正弦振动），模拟运输，使用的设备，以及验证产品结构共振频率分析（共振搜索）和共振点的能力艘地震船驻留（共振驻留）核查为主，随机振动（随机振动）的地方该产品作为国家整体抗震结构强度评估和环境模拟包快递。在大多采用ASTM，ISTA或MIL作为身份验证方法，日本和欧洲客户的客户都习惯了EN，IEC，ETSI，日本JIS作为验证方法美系系统/模块类引用的规范。对于重量轻和小的IC元件，作为高频振动试验条件的主要场所，对规范MIL为主要规范的应用场所。
产生通常是由振动的环境比结构损坏产品能承受压力的环境压力和振动共振放大动机的应力（过应力）在振动环境破坏，但结构的固有频率（固有频率）（在最致命的结构共振放大）现象。对实践经验的共振放大（共振放大），主要因产品损坏，所以在进行振动试验通常伴随着正弦振动频谱分析仪的使用（FFT分析），结构分析，而共振频率的共振点，然后留下来当的方式（共振驻留）验证结构可以承受这种共振结构时，振动激发（FN）的固有频率作为身份验证方法时，变焦的压力，这些数据将帮助设计人员了解结构和控制的结构上的弱点改进的方向。
耐振动试验对电子产品在汽车（汽车）上就消费者对产品的要求安装的能力要高得多，美国SAE，日本JASO，欧洲等IEC和ISO规格和建议设置身份验证方法，被动汽车零部件大多是基于AEC作为验证标准。
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