宝马1系太垃圾了买了后悔死了，而且还特不保值率，优惠特别大，车销量不好所以优惠大而且还是三缸发动机？

宝马1系车型太小了，买这车的钱买个合资中型车多好，这都是好面子要买宝马造成的，如果是我就不会买豪华品牌的入门车型。

电子气门控制系统
电子气门控制系统是vanos（可变凸轮轴控制系统）和气门升程调节系统的总称。它以这种组合的方式控制进气门的开启时刻、关闭时刻和开启升程。在节气门打开的情况下进气量通过调节气门升程来设定，这样就能确定出最佳的汽缸进气量，从而降低耗油量。该电子气门控制系统是以n42发动机上的电子气门控制系统为基础，按n62发动机的尺寸进行了匹配。n62发动机每个汽缸盖上都有1个电子气门控制单元、1个电子气门控制马达、1个偏心轴传感器。其中，电子气门控制单元由带偏心轴的轴承支座、带止动弹簧的中间杠杆、摇臂和进气凸轮轴组成。
宝马vanos系统是由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备，该系统是调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双vanos则增加了对进排气凸轮轴的调整机构。当发动机转速较低时，系统将进气门开启以提高发动机怠速的平稳性；发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环，从而减少耗油量和废气排放；发动机转速很高时，进气门将延迟开启，使发动机发挥出最大功率。vanos工作原理如图4所示，以控制排气凸轮轴的vanos单元为例，通过油压的分布来说明调节过程。具有机油压力管路用红色的箭头表示；回流管路（无压区域）用兰色的虚线箭头表示。
如图5所示，转子与凸轮轴通过螺栓固定，正时链条将曲轴与vanos单元的壳体连接在一起。转子上装有弹簧，弹簧把叶片压到壳体上。该转子上有个凹口，锁止销以无压力方式嵌入此凹口中，当电磁阀把机油压力连通到vanos单元，锁止销将被压回，从而对凸轮轴进行调节。压力通道a中的发动机机油压力压向叶片，并将转子压到另一个位置。由于凸轮轴是固定在转子上的，因此对转子调节时也就对配气相位进行了调节。如果vanos电磁阀换向，转子通过压力通道b中的机油压力调节回初始状态。
宝马n62发动机的气门升程调节是通过2个电动马达实现的，其进气门的气门升程可以在0.3~9.85mm之间进行调节。为了保证精确定量和等值分配空气，汽缸盖的装配精度非常高，因此轴承支座和下部轴承（偏心轴与进气凸轮轴）只有极小的公差。当轴承支座或下部轴承损坏时它们只能与汽缸盖整个更换。

是不是的啊我一直想买来这