摩托车发动后机油加油口冒烟 拧开盖子机油还往外面喷,怎么回事

如果火花塞没有装好，会发生缸内漏气，影响动力，而且也不可能蹿出这么多机油；如果是缸头垫没有装好，那也应该还伴随有漏气现象，但此车着车后没有发现有漏气现象。

从中缸的成色，可以看出是个新缸，新的套缸一般不可能有多大的问题，拆下排气管后启动车辆，发现着车后排气孔蓝烟滚滚，看来问题出在缸体内部了。

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冬季室外温度较低，发动机运转时升温较慢，一小部分水蒸气容易凝结成水，这个问题大家都可以想到，是这些水造成的机油乳化吗？不是的！这一小部分水即使完全掺入机油，也很难让机油严重乳化，因为很快就会被发动机内部热量蒸发掉。

大部分的水蒸气会沿着发动机的导管来到空滤处，到空滤处遇冷凝结成水，这部分水也不会流入发动机，而是会流到油水分离废液管排掉。只有当废液管内的水满了或者堵了，才有可能部分废水从空滤倒灌入发动机内，这倒是机油乳化其中一个原因。

机油盖打开冒烟是属于正常现象,要知道发动机工作时的温度是非常高的，而机油在发动机内自然会形成一部分机油蒸汽。

所以，在没有完全冷车的情况下打开机油盖，就会出现冒烟的现象。但如果还伴随着刺鼻的烧焦味就得另提，很可能是出现烧机油的情况了，这时候就需要尽快到汽修店进行检查。如果车头冒烟带焦味的话，最好还是不要继续行车。

毕竟烧机油的影响是非常大的，不仅机油量会不断减少，同时还会导致机油燃烧不充分，并且长时间下去会在气门和缸壁处累积很多积碳，造成发动机抖动，异响，加速无力迟滞，尾气冒蓝烟等现象。其次还会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，甚至直接报废。

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用外径千分尺测量进排气门杆直径，计算气门杆与气门导管之间的间隙；间隙超出极限值时，应更换气门导管。否则，将影响配气装置的正常运行、缩短气门油封的使用寿命。

从缸头上，用专用工具拆卸气门卡锁后，分别取出进排气门，检查进排气杆的磨损量。

用外径千分尺测量气门杆外径（进气门外径4.970-4.985mm，排气门4.955-4.970mm。进排气门维修极限值4.92mm），测量气门导管内径(极限值,5.03mm)。通过计算确定气门与气门导管间隙(间隙极限值，进气门0.08mm，排气门极限值0.10mm)。

只要汽油没有完全燃烧，排气管一般都会有点味道的，比如浓浓的汽油味道，可能是空滤器不顺畅，或者油气 混合物太浓了造成的，加的汽油质量有问题也可能会燃烧不好引起异味。

如果烧的是蓝烟，一般是烧机油了，是不是机油加多了，需要检查气门导管和气门间隙，油封，活塞环和气缸是否磨损，新车是不是没有磨合好久盲目拉高速。排气管里边有一些异物，比如橡胶塑料制品，或者外边粘了一个塑料袋之类的，这些烧完了就不会有了。

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冬季保养不当，就容易发生机油乳化现象，一些不了解情况的车友就会说是机油问题，但事实上机油乳化和机油本身关系并不大，当然前提是正品机油！只要你选择了合适的机油质量级别和粘度级别，出现机油乳化的现象还是先找自身因素吧。

机油乳化现象，其实就是机油中掺入了水分，导致机油失去了润滑性。水是不会平白无故的跑到发动机里面的，机油中进入水分往往是因为较大的温差或湿度导致。

　　摩托车发动后机油加油口冒烟 拧开盖子机油还往外面喷的原因是发动机活塞或者活塞环损坏，使气缸和曲轴箱连通后气缸内的燃烧废气串入曲轴箱造成的冒烟和压力过高喷油。可以通过更换活塞和活塞环组件来解决这个问题，必要时可以连同气缸一同更换。

如果是发动机在运转中拧开加机油的盖子，机油肯定会往外喷。如果是熄火后拧开盖子里面会冒烟，机油也往外喷，有可能是发动机的通气管堵塞或憋住不通气，也有可能气缸垫坏了，发动机燃烧室内的压力进入曲轴箱，使曲轴箱内压力过大造成的，分别检查发动机的通气管和缸垫看看。