转向系角传动比一般为多少

转向系角传动比为转向盘和同侧转向轮转向角度之比，即转向器角传动比与转向机构角传动比之积，
既是：【（转向盘的转角/转向摇臂摆角）*转向机构的角传动比】
现代汽车中，转向机构传动比一般在（0.85--1.1）之间，而转向器角传动比货车一般在（16--32）之间，轿车在（12--20）之间，故而有汽车转向系的角传动比货车在（13.6--35.2）之间，轿车在（10.2--24.2）之间。

转向盘转角增量与转向节转角增量之比。转向系角传动比还可以近似地用转向节臂臂长与摇臂臂长之比来表示，现代汽车结构中比值大约在0.85到1.10之间。具体可以参考《汽车设计》 机械工业出版社 第4版

转向系角传动比可以近似地用转向节臂臂长与摇臂臂长之比来表示，现代汽车结构中比值大约在0.85到1.10之间。

现代汽车结构中比值大约在0.85到1.10之间。
转向系统角传动比是指：转向盘的转角与转向盘同侧转向轮偏转角的比值，一般用iw表示。即转向器角传动比i1与转向传动机构角传动比i2的乘积。
（转向器角传动比是转向盘转角与转向摇臂摆角之比；转向传动机构角传动比是转向摇臂摆角与同侧转向轮偏转角之比。）
对转向的影响：
转向系统角传动比越大，增矩作用越大，转向操纵越轻便，但由于转向盘转的圈数过多，导致操纵灵敏性变差，因此转向系统角传动比不能过大；转向系统角传动比太小又会导致转向变得沉重。
因此转向系统角传动比既要保证转向轻便，又要保证转向灵敏，但机械转向系统很难做到这一点，所以越来越多的车辆采用动力转向系统。

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