可以，随便找个电瓶用两根电线,把两个电瓶的两个相同的接线端连接就可以了。旧电瓶"+"接新电瓶"+"，旧电瓶"-"接新电瓶"-"。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
扩展资料：
（1）充电时（汽车发电机工作中），主、副电池并联充电。主电池优先充电。当主电池充满时，二次电池自动充电，不影响电气设备的供电。
（2）未充电或放电时，（汽车发电机未工作），蓄电池隔离器将自动分离主蓄电池和辅助蓄电池。当二次电池放电时，主电池不会放电，无需担心启动发动机时电源不足。
（3）当主电池损坏或亏电时，有个应急辅助开关，可以借二次电池的电源启动车辆。这种应急辅助开关的原理是，当不充电或不放电时（通常情况下，一、二次电池是隔离的），一、二次电池被迫并联，二次电池作为启动电池。
随便找个电瓶用两根电线,把两个电瓶的两个相同的接线端连接就可以了!
旧电瓶"+"接新电瓶"+"，旧电瓶"-"接新电瓶"-"。
取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
扩展资料：
电瓶无法充电：
1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
参考资料来源：百度百科-电瓶
把两块电瓶并联，可以增加电瓶的容量，但电压不增加，这时即使单独使用某一个较小的用电器，比如单独使用转向灯，由于还是12V电压，所以不会烧坏灯泡。连接电瓶的接线（包括两电瓶之间）要插接牢靠，并且线径不要太细，否则用电器较多时有可能烧坏。不过加大了电瓶容易后，还要考虑原车的充电量是否够用，如果充电量不足反而会造成电瓶亏电。加装电瓶后，要测量一下充电电压，在加大油门时，充电电压应达到14V以上，否则就有可能因充电量过小，使两块电瓶都出现亏电，那样反而不能正常使用了。如果还要在开灯时使用较多的用电器，也应在开灯的情况下，测量充电电压，如果在开灯时或同时使用多个用电器（如同时使用大灯和雨刮）的时候，测量充电量低于12.8V，就有可能在同时使用几个用电器的情况下时间稍长，电瓶就要亏电，这样仍然也只能是短时间使用，所以在改装后，一定要试试充电量必须达到够用才可以。
如果因充电量不够，要设开关来控制两个电瓶的使用，就必须也要由开关控制，保 证两个电瓶都能在平时有足够的充电量才行。
你的想法 是可行的
只是单独使用要切换开关 比较麻烦 尤其充电 不如干脆就两组并联 一起使用充电、放电都很方便
要注意的是 连接线的线径一定要足够粗 否则线损过大会影响效率（一般原车配线厂方考虑降低成本 线径都细至极限）祝你改造成功
你很聪明！你的想法是正确的！现在有很大三轮都改过了！有的是3电瓶的！容量大！够！ 你的两个就可以满足你了！ 就是安装转换开关的时候！一定要用继电器控制转换！ 不然开关会烧毁！ 你应该懂继电器吧！ 你不懂就去问问修车师傅！ 很简单的！ 希望可以帮到你！一定要用继电器！！！！！！
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024