最大马力一般都用不到那么高。
歧视越野车的动力是否够用,并不看马力多大。设计出厂销售的,都是开的走的。
排量越大,往往动力越足。
个人认为主要看两个方面的因素:
1、看车身自重与发动机功率的关系。车身轻,排量可以小一些。1-1.6T的,1.4L也能推动,例如途观的1.4T版本,但是T一般是在高转速下启动。又如国产H6新推出的1.5T车型。都是可以带动车子前进的,只是起步,城市跑动力感觉会肉一些。
车身重的,排量一般都要高才行,排量越大,动力越足,越有驾驶乐趣。
2、看扭矩,单位扭矩越大,说明动力越强。一般柴油发动机的扭矩都远高于同级汽油机,因此越野车其实最适合用柴油发动机。可以看到的是,柴油机的最大马力或功率一般都较小。
需要注意的是,一般所谓的最大马力或功率,以及T发动机的最大扭矩,往往是用不上的,那是发动机极限爆发出的力量。一般驾驶,即便限速120的高速路,往往也用不着让发动机接近极限的工作,极限工作其实很伤发动机。
城市SUV,一般都是承载式车身,自重轻一些,油耗也少一点。硬派越野车,一般是非承载式车身,或者承载式但有加强钢梁的,但车身重一些,油耗也上去了。
看越野车的动力,主要还是看扭矩,至少180吧,300以上更有劲。
其次看自身空载时的重量如何了。
SUV 不是注重马力 而是注重低速的扭矩发挥
相遇 越野能力越强 或者 能拉动重物越多的车 低速的扭矩就越集中
比如同样一款2.0的发动机 所产生出的 动力标准相同
那么这台发动机 可以在低速扭矩调教上 提升的很高 达到200nm甚至更高的扭矩
而扭矩拔高以后 功率自然会降低 单纯的看109马力 不能说明动力好坏
如果说一款109马力的SUV 可能扭矩很充足 很有劲
SUV 不注重马力 是注重低速的扭矩发挥
不能只看马力的高低。要看扭矩