冷车和热车测量机油尺发现相差较大

根据你的描述，应该是油尺的测量面和机油之间发生了一些斥油性现象导致的，具体原因可能有很多，不排除由于测量机油液面过程中曾经使用某些布料或者经过处理的纸巾之类擦拭机油尺测量端，从而留下一些斥油物质，而这些物质的斥油性会随环境温度上升而变差，所以热机油能够较多附着在机油尺，冷机油较难附着。

只有在冷车或者热车情况下测试机油液面属于正常范围，且机油压力未发生警告的情况下，可以不必过于担心此问题对车辆造成影响。

根据你的描述，应该是油尺的测量面和机油之间发生了一些斥油性现象导致的，具体原因可能有很多，不排除由于测量机油液面过程中曾经使用某些布料或者经过处理的纸巾之类擦拭机油尺测量端，从而留下一些斥油物质，而这些物质的斥油性会随环境温度上升而变差，所以热机油能够较多附着在机油尺，冷机油较难附着。

你打开车头盖看到黄色带圈的塑料拉杆，你先用点力拉起来然后把整条铁片抽出，末端有一处凹凸的地方，凹处有花格和上下的横线，这就是看机油位的线了。第一次拉出来先沫干净机油，再插入重新拉出，只要机油在花格上下线之内就合格，高于上线就多了，低于下线就是少了。

ljtynkm2013-4-6 18:28我也有这个现象，用的是同一款机油金美孚EP 5-30W,反复观察过，表面不浸润貌似也不是，因为停两天的油面在下限，发动后停止一天内在接近上刻度。看来很多答题的人对发动机润滑油特性，润滑系统结构还在缺乏了解，人云亦云道听途说。我觉得热胀冷缩为主要原因，其次少量气泡，或者某部分循环结构在静态下储油更多，或者兼而有之。但至少有一点可以肯定，测量需要在接近工温度才有意义，一般说明书说明在熄火后10-15分钟左右测量。还是等更了解的人给出正确解释。回复

你热车时测得的机油液面高度，因为发动机在运转，所以会甩上机油到你的油尺，那个结果不做准的。你就是机油少了，赶紧加

可以明确告诉你。这个是不可能的。。你开到4S店 让修车的操作给你看你就知道你自己错在哪里了