摩托车电瓶正常电压多大

一、 正常电压

一个正常的电瓶在停车半小时后测其电压是大于12.8V，你原来的电瓶是“统一”的。

稍加油门才能启动也不算太大的毛病，可以找有经验的师傅通过调整混合比来达到你的要求，但要注意正常保养可以，不要盲目乱换零件。

二、摩托车启动困难

1、电路问题：停放好几天不骑车就无法着车了，即便再差的电瓶，一般停放小于5天都是可以启动的。但如果停放时间太长而导致启动困难。这个时候我们可以扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池电量不足而导致无法启动。

摩托车蓄电池电量会慢慢损耗，停放时间长，蓄电池不断自放电而导致电量不足。不过只要摩托车发动后，行驶一段距离(骑行半小时以上，速度尽量快)还会将蓄电池充满。当然，如果蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换。

实在打不着车还可以尝试挂档推车的方法。

2、油路问题：骑车难免会摔车，但是很多人摔车之后费尽全力扶起车发现启动不了，一般这种情况多出现在化油器车型中，倒车会导致化油器内燃油漏光，我们只需要静待几十秒让汽油重新流入化油器浮子室，供油系统就能正常工作。

也有不少人出现了雾天行驶自行熄火的情况，熄火之后就无法启动。这是因为雾天空气相对湿度很高，在这样的恶劣天气情况下，极易导致点火系统接触不良、燃油供给系统进水而自行熄火。

3、电路问题：行驶中突然熄火除汽油用完外，大部分故障出在电气系统。紧急熄火开关不良，有可能出现断路而熄火。点火线圈不良。

如点火线圈插接头出现松脱而断火，应检查各接头，并清除油污等以保证接触稳定。触发线圈不良。触发线圈引线接头松脱出现断火，重新接上并想办法加固接头可应急解决一下问题。

扩展资料

一、电动势

外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫做电池的电动势。

二、端电压

电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。

三、电池容量

通常电源设备的容量用kV·A或kW来表示。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表示其容量则更为准确，蓄电池容量定义为∫t0tdt，理论上t可以趋于无穷。

但实际上当电池放电低于终止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有限制，电池行业中，以小时（h）表示电池的可持续放电时间，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。

例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可持续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实际测试中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应调整外电路负载，以便计量）。

参考资料来源：百度百科-蓄电池

电瓶正常电压一般应保持在12.8V以上，12.65还不算太低，只要不是浮电压应该可以起动，但可能力量不是很足或不能持久，不过正常情况下的起动应该差不多。热车时加点油门起动是正常的，冷车时也要加油门起动，检查怠速是否偏低，化油器是否调试不当，气门间隙是否正常，火花塞是否电极间隙过大。

　　一个正常的电瓶在停车半小时后测其电压应该是大于12.8V，你原来的电瓶应该是“统一”的，一般为天津合资厂生产，质量是绝对一流，现在的“古越”是浙江生产的，质量也可以，12.65V的电压略低，但能顺利完成电启动也不算馈电。
　　稍加油门才能启动也不算太大的毛病，可以找有经验的师傅通过调整混合比来达到你的要求，但要注意正常保养可以，不要盲目乱换零件。
　　供您参考。

如果是发动机运转前的电压是正常的，如果是发动机长时间运转后的电压就偏低，可能坏了。启动加油门可能是你的怠速调太低。

9000km,膜拜。
电平电压最高13.7V。